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[多选题]牵引系统报出“制动电阻器温度过高”的原因（）。
A.A、制动电阻器的工作温度大于700度
B.B、制动电阻器的工作温度大于650度
C.C、制动电阻器上温度开关故障
D.D、制动电阻器风机故障
[单选题]牵引系统诊断“制动电阻器温度过高”控制逻辑（）。
A.牵引系统通过检测斩波器输入电流来检测
B.制动电阻器的工作温度大于650度时温度控制开关动作
C.牵引系统通过检测斩波器输入电压来检测
D.牵引系统通过检测电阻器内部风量
[单选题]牵引系统计算 “制动电阻器温度”的控制逻辑（）。
A.通过安装在制动电阻器上温度传感器来计算
B.通过线网电压来计算
C.通过制动斩波器工作效率
D.通过制动斩波器输入电流和DC-Link的电压进行计算。
[单选题]牵引电机温度达到（）摄氏度,牵引系统报出 “牵引电机温度过高故障”。
A.100
B.150
C.210
D.240
[判断题] 当汽车在下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板“发软”,主要原因是制动器温度过高。( )
A.正确
B.错误
[判断题]CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散空气制动阶段中由牵引电机产生的能量。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由牵引电机产生的能量。
A.正确
B.错误
[判断题]制动轮温度过高,制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。
A.正确
B.错误
[单选题]压缩机温度过高的原因主要是系统的（ ）过高。
A.排气温度
B.冷凝温度
C.蒸发温度
D.吸气温度
[判断题]三期牵引变流器箱体内环境温度达到90度，报出 “功率电子模块的温度传感器温度过高”。
A.正确
B.错误
[填空题]三期辅助变流器箱体内环境温度达到90度，报出 “功率电子模块的温度传感器温度过高”。
[单选题]CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散______ 阶段中由牵引电机产生的能量。
A.电制动
B.空气制动
C.轴盘制动
D.轮盘制动
[判断题]三期牵引变流器箱体内环境温度达到75度，报出 “变流器柜内温度过高”。
A.正确
B.错误
