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[单选题]当 FMA 上出现 LVR ASYM 信息，表示
A. 一个 thrust 手柄 调置在CL 或 MCT/FLX 卡位，另一个不在此卡位。
B. 将推力手柄设置到慢车
C.将推力手柄设置到 CL 卡位
[单选题]FMA上显示下述信息LVR ASYM为
A.琥珀色
B.白色
C.红色
[单选题]FMA上显示下述信息LVR ASYM 表示
A.当自动推力接通 且全部发动机运 转，而一个油门 杆未在爬升卡槽 位时
B.全部发动机工作 的情况下，当飞 机咼于减推力咼 度时，若油门杆 不在爬升（CL）卡 槽位，闪动将显 示（FMA上的第3 行）
C.在一台发动机失 效（速度大于绿 点）以后，若推力 手柄不在MCT（最 大连续推力）卡槽 位，白色闪动显 示（FMA第三行）
[单选题]C可对油门杆位置进行监 控，并在FMA上显示下述信息： LVR ASYM
A.油门杆不对称
B.油门杆爬升
C.油门杆最大连续 推力
[单选题]推力控制组件将推力手柄位置信号传送到:
A.A.燃调组件
B.B.发动机接口组件(EIU)
C.C.EEC的两个通道
[单选题]在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是
A.实际推力
B.发动机推力极限
[单选题]双发工作时，自动推力控制的范围是：
A.TOGA到REV
B.TOGA到IDLE
C.CLB到IDLE
[单选题]FCOM-DSC-22-39双发工作时，自动推力控制的范围是:
A.TOGA到REV(反推)
B.TOGA到IDLE(慢车）
C.CLB（爬升）到IDLE
[单选题]640.(A320) 推力控制组件(THRUST CONTROL UNIT)将油门杆位置信号送到
A.A.FMU
B.B.EIU
C.C.EEC
[单选题]839.(A320) 油门杆在什么位置时,自动推力控制模式才有效?
A.A.起飞-复飞(TOGA)
B.B.慢车
C.C.爬升
[单选题]841.(A320) 当大气数据参数失效时,发动机推力控制方式将从EPR模式转换到
A.A.人工N1模式
B.B.额定N1模式
C.C.非额定N1模式
[单选题]646.(A320) 当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据( )来处理EPR指令信号?
A.A.FMGC的EPR目标值
B.B.油门杆角度
C.C.N1
D.D.EGT
[单选题]FMA上显示下述信息LVR MCT
A.白色
B.琥珀色
C.红色
[单选题]FMA上显示下述信息LVR CLB为
A.白色
B.琥珀色
C.红色
[单选题]FMA上显示下述信息LVR CLB表 示
A.全部发动机工作 的情况下，当飞 机咼于减推力咼 度时，若油门杆 不在爬升（CL）卡 槽位，闪动将显 示（FMA上的第3 行）
B.当自动推力接通 且全部发动机运 转，而一个油门 杆未在爬升卡槽 位时
C.在一台发动机失 效（速度大于绿 点）以后，若推力 手柄不在MCT（最 大连续推力）卡槽 位，白色闪动显 示（FMA第三行）
[单选题]FMA上显示下述信息LVR MCT表 示
A.在一台发动机失 效（速度大于绿 点）以后，若推力 手柄不在MCT（最 大连续推力）卡槽 位，白色闪动显 示（FMA第三行）
B.全部发动机工作 的情况下，当飞 机咼于减推力咼 度时，若油门杆 不在爬升（CL）卡 槽位，闪动将显 示（FMA上的第3 行）
C.当自动推力接通 且全部发动机运 转，而一个油门 杆未在爬升卡槽 位时
[单选题]"LVR MCT 〃琥珀色信息（在FMA 左侧）表示
A.当速度大于绿点 速度时，发动机 失效后，油门杆 不在MCT位
B.发动机在飞行中 失效后，油门杆 不在MCT位
[单选题]C可对油门杆位置进行监 控，并在FMA上显示下述信息： LVR CLB
A.油门杆爬升
B.油门杆不对称
C.油门杆最大连续 推力
[判断题]执行机构是执行器的推动装置,它按控制信号压力的大小产生相应的推力,推动控制机构(调节机构)动作。(1.0分)
A.正确
B.错误
