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[简答题]200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
[简答题]200km/h曲线区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线有何要求？
[简答题]120km/h及以下受电弓动态包络线有何要求？
[单项选择]受电弓动态包络线应符合下列规定：200-250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按（）mm。
A. 100
B. 120
C. 200
[单项选择]120km/h及以下区段，受电弓的动态包络线应符合（）。
A. 受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm
B. 受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm
C. 受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm
D. 受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm
[单项选择]200～250km/h区段，受电弓的动态包络线应符合（）。
A. 受电弓动态抬升量暂按120mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm
B. 受电弓动态抬升量暂按120mm，左右摆动量直线区段为200mm，曲线区段为300mm
C. 受电弓动态抬升量暂按160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm
D. 受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm
[单项选择]120～160km/h及以上区段，受电弓的动态包络线应符合（）。
A. 受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm
B. 受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为200mm
C. 受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为250mm
D. 受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量为250mm
[填空题]受电弓动态包络线的摆动量除应考虑受电弓的最大风偏移值外，同时还应考虑（）％左右的余量。
[判断题]受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
[填空题]列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨（）或（）表示。
[填空题]电力机车在高速运行时，受电弓的左右摆动量和动态抬升量增加，在距受电弓中心（）范围内，存在一个宽度为（）mm的无线夹区， 在这个区域内不得装设（）。
[单项选择]车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。
A. 高压电源开关
B. 受电弓开关
C. 车间电源开关
D. 司机手柄
[判断题]受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
[填空题]列车运行速度大于120km/h小于等于160km/h区段的道岔密贴检查，多点牵引道岔，尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有（）及以上水平间隙时；其余牵引点间有（）及以上缝间隙时；尖轨牵引点间有（）及以上间隙时，不应锁闭接通道岔表示。
[单项选择]在列车运行速度120km/h＜Vmax≤160km/h区段，本线来车下道避车完毕距离不小于（）。
A. 500m
B. 800m
C. 1400m
[单项选择]型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达（）。
A. 450kPa
B. 500kPa
C. 550kPa
D. 600kPa
