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[单项选择] 当船舶处于漂浮状态，以重心为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①船舶种类 ②船舶载态 ③船舶受风面积的大小 ④风舷角
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①②④
[单项选择]在计算风压稳性衡准数时，船舶受风面积Af指的是所核算（）情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶（）上的侧投影面积。
A. 空载；纵中剖面
B. 装载；纵中剖面
C. 空载；横剖面
D. 装载；横剖面
[单项选择] 船舶的浮态有（）。 I.正浮； II.横倾； III.纵倾； IV.纵横倾。
A. I～IV
B. I、II、III
C. II、III、IV
D. I、III、IV
[单项选择]船舶正浮时，重心与稳心间的距离称为：（）
A. 稳性高度
B. 初稳性高度
C. 稳心半径
D. 稳心高度
[单项选择] 船舶破损进水后，一般发生（）并影响其稳性，使船舶储备浮力减小。 ①下沉； ②推力减小； ③摇摆厉害； ④倾斜。
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①④
[单项选择] 风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②④
[单项选择]船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。
A. 前者属共同海损，后者属单独海损
B. 前者属单独海损，后者属共同海损
C. 都属共同海损
D. 都属单独海损
[单项选择]当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。
A. 会增大
B. 不变
C. 会减小
D. 视船型而变化
[单项选择]船舶在航行中因故搁浅，船长为解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶浮起，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失( )
A. 前者属共同海损，后者属单独海损
B. 前者属单独海损，后者属共同海损
C. 都属共同海损
D. 都属单独海损
[单项选择] 船舶总吨位表示船舶的大小，是（）、计算净吨位的基础。 I.国家统计船舶吨位； II.船舶税收； III.海事赔偿计算； IV.收取港务费。
A. I、II
B. I、IV
C. II、III
D. I、III
[单项选择] 号灯和号型是用来表示（）。 ①表明船舶的存在； ②表明船舶的动态； ③表明船舶的种类； ④表明船舶的工作性质； ⑤表明船舶的大小
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②④⑤
D. ②③④⑤
[判断题]国际航行的船舶发出二长一短声，表示船舶进水。
[单项选择]单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一，一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上，这种方式系泊操纵方便，船舶能随流向和风向改变方向，缆绳或锚链受力（）；所需水域面积较抛锚停泊要（）。
A. 较小；小
B. 较小；大
C. 较大；小
D. 较大；大
[判断题]卫星应急无线电示位标在船舶沉没时，能自由漂浮。浮起之后能自动启动发送遇险报警。（）
[单项选择]船舶纵倾值和横倾角都为零，表示船舶处在（）状态。
A. 横倾
B. 纵倾
C. 纵横倾
D. 正浮
[单项选择] 船舶总吨位表示总容积的大小，是（）、计算净吨位的基础。 ①国家统计船舶吨位； ②船舶税收； ③计算海事赔偿费； ④收取港务费
A. ①②
B. ①④
C. ②③
D. ①③
