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[单选题]当飞机中断起飞后，增压的中断方式为防止客舱高度的上升，将客舱压力恢复为？
A.起飞高度
B.起飞高度+0.1psi
C.选择的FCU高度对应的客舱压力
D.客舱压力恢复为0
[单选题]A320增压客舱压力的保持由________来实现
A.外流活门
B.PACK组件
C.热空气管路
D.A+C
[单选题]两个相同的、独立的、数字式控制器通过保持适当的客舱压力来自动控制增压，它们接受来自哪些设备提供的数
据？
A.ADIRS、EIU、LGCIU、ACSC
B.ADIRS、FMGC、ACSC、LGCIU
C.ADIRS、FMGC、EIU、FADEC
D.ADIRS、FMGC、EIU、LGCIU
[判断题] 缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统故障而引起的。
A.正确
B.错误
[判断题]缓慢释压指的是迅速失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的。
A.正确
B.错误
[单选题]在ECAM客舱增压页面上，客舱高度指示何时变为红色：
A.＞9550英尺
B.>8000英尺
C.>8800英尺
D.>15000英尺
[单选题]在ECAM客舱压力页面上，当客 舱压力为多少时，客舱高度指 示变成红色：
A.>9550英尺
B.>8500英尺
C.>14000英尺
[单选题]在接地时，客舱垂直速度控制 在多少以释放剩余的客舱压力
A.+ 500英尺/分
B.+ 400英尺/分
C.+ 300英尺/分
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提
供一部分功能
[单选题]下列不属于客舱增压系统转换方式的是？
A.落地后立即转换
B.落地后70秒发生转换
C.工作的系统失效时
D.可人工进行转换
[单选题]增压系统中最大客舱正压差：
A.6psi
B.8psi
C.9psi
D.8.6psi
[单选题]客舱增压系统预增压功能：
A.是为避免抬轮时 客舱压力波动
B.是自动增压系统 程序的起始，必须 存在
C.是预先使排气活 门，处于工作状 态，同时确定增压 系统处于正常状 态
[单选题]增压系统中最大客舱负压差为：
A.0 PSI
B.-1PSI
C.-2PSI
D.-1.5PSI
[单选题]客舱压力控制器不接收以下哪 个信号
A.CFDIU
B.FMGC（飞行引导计 算机）
C.EIU（发动机接口 组件）
D.adirs（大气数据 惯性基准系统）
[单选题]当选择人工增压后，下列哪个选项为ECAM提供客舱高度以及压力信号？
A.FMGC
B.剩余压力控制组件
C.1号客舱增压控制器的备用部分
D.2号客舱增压控制器的备用部分
[单选题]当在巡航时，CPC会将客舱压力控制在多少？
A.8000ft
B.着陆机场+0.1psi
C.改平时的高度或者着陆标高，以较高者为准
D.当前高度+0.1psi
[单选题]客舱增压面板上的方式选择器按钮何时会变为琥珀色？
A.人工增压故障时
B.当客舱压力异常时
C.当任一自动系统故障时
D.当两套自动系统都故障时
[单选题]关于客舱压力控制器（CPC），下列描述中错误的是？
A.客舱增压系统中有两部CPC
B.每部CPC分别控制一台自动马达
C.两部CPC同时工作
