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[单项选择]一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，应以不超过2分钟的间隔连续鸣放：（）.
A. 两长声
B. 一长声
C. 一长两短声
D. 一长三短声
[单项选择]能见度不良水域中航行时，水手应：（）
A. 全神贯注地保持正规了望
B. 认真操好舵
C. 发现海面有来船应及时报告值班驾驶员
D. A+B+C
[单项选择]两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时（）
A. 不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务
B. 只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船
C. 只有两船用视觉相互看见时，才存在让路船与直航船
D. 即使两船用视觉相互看见时，也不一定存在让路船与直航船
[单项选择]白天在能见度不良的水域航行时（）。Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
在能见度不良的水域中航行，负责航行值班的驾驶员应：（）
Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：（）
A. 断定是否存在碰撞危险
B. 断定是否正在形成紧迫局面
C. 立即采取大幅度避让行动
D. 判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
[单项选择]
在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应：（）
Ⅰ、在进入雾区前尽可能测得船位，并观察海面情况，以利于避让；
Ⅱ、通知机舱备车；
Ⅲ、通知船长上驾驶台；
Ⅳ、开启雷达.
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）
A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过
B. ARPA显示他船能在安全距离上通过
C. 他船的雾号的方位有明显的变化
D. 系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
[单项选择]在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.
A. 早些；3海里
B. 晚些；3海里
C. 早些；1海里
D. 晚些；1海里
[单项选择]在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.
A. 早些；3海里
B. 晚些；3海里
C. 早些；1海里
D. 晚些；1海里
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是（）。
A. 对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
B. 对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致
C. A、B均正确
D. A、B均不正确
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）
A. 雷达的特性
B. 能见度情况
C. 航道条件
D. 通航密度
[单项选择]
在能见度不良的水域中航行，下列做法正确的是：（）
Ⅰ、打开驾驶台门窗，保持守听雾号
Ⅱ、使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报
Ⅲ、将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船
Ⅳ、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ
[单项选择]从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：（）
A. 本船大幅度减速
B. 大幅度增速
C. 左转30度左右
D. 右转30度左右
[单项选择]在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险，经观测已经确定他船为一艘被追越船，你采取避让措施时，应：（）
A. 避免向左转向
B. 避免横越他船前方
C. 视具体情况向左或向右转向驶过让清
D. 避免朝着他转向
[单项选择]
在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，假设来船的航速和航向均保持不变，本船所采取的行动，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、对本船右正横前的船舶，本船采取减速和向右转向两者的效果一定一致
Ⅱ、对本船左正横前的船舶，本船采取增速和向右转向两者的效果一定一致
Ⅲ、对本船右正横后的船舶，本船采取减速和向右转向两者的效果一定一致
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
