更多"[多选题]用于钻芯检测的单动双管钻具,应配备有( )及 备用"的相关试题:
[判断题]基桩桩身混凝土钻芯检测,钻机应配备单动双管钻具 以及相应的孔口管、扩孔器、卡簧、扶正稳定器等。( )
A.正确
B.错误
[单选题]钻机应配备单动双管钻具以及相应的孔口管、扩孔器、 卡簧、扶正稳定器和可捞取松软渣样的钻具。钻杆应顺直,直 径宜为( )。
A.40mm
B.50mm 第 6 页 共 50 页
C.60mm
D.70mm
[判断题]严格按套管柱设计排列下井顺序并编号，编写下井套管记录。备用套管和不合格套管做出明显标记，与下井套管分开摆放。
A.正确
B.错误
[多选题]双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障处置方法（ ）
A.双管改单管作业应在站内进行
B.由车辆乘务员通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。
C.由车站值班员通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。
D.旅客列车改为单管供风跨局运行由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。
[判断题]抽油机井双管掺水流程在需要的时候可以通过切换流程实现双管出油生产。
A.正确
B.错误
[单选题]25K型车双管供风客车双管供风时各塞门开关状态：( )。
A.开总风缸与总风管之间塞门，关总风缸与副风缸、列车管之间塞门。
B.开总风缸与副风缸之间塞门，关总风缸与总风管、列车管之间塞门。
C.开总风缸与列车管之间塞门，关总风缸与副风缸、总风管之间塞门。
D.开总风缸与总风管之间塞门，关副风缸与列车管之间塞门。
[单选题]25T型车双管供风客车气路控制箱双管供风时各球阀开关状态，( )。
A.开1、2号球阀，关3、4、5、6号球阀
B.开3、4号球阀，关1、2、5、6号球阀
C.开5、6号球阀，关1、2、3、4号球阀
D.开1、2、3、4号球阀，关5、6号球阀
[单选题]25G型车双管供风客车（气路转换制箱）双管供风时各塞门开关状态，( )。
A.关“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
B.开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门
C.关“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，开“列车管”塞门
D.开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
[单选题]25T型车双管供风客车气路控制箱双管改单管供风时各球阀开关状态，( )。
A.开1、2号球阀，关3、4、5、6号球阀
B.开3、4号球阀，关1、2、5、6号球阀
C.开5、6号球阀，关1、2、3、4号球阀
D.开1、2号球阀，关3、4号球阀
[判断题]全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
A.正确
B.错误
[单选题]25G型车双管供风客车（气路转换制箱）双管改单管供风时各塞门开关状态,( )。
A.关“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
B.开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门
C.关“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，开“列车管”塞门
D.开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门
[填空题]全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至____。
[单选题]25K型双管供风列车使用变径管接头进行总风管转制动管应急处置后，故障车保持原有的双管供风状态，保证( )有风。
A.空气弹簧
B.集便器
C.塞拉门
D.副风缸
[单选题]编组大于8辆的25G型双管供风运行列车使用变径管接头进行总风管转制动管应急处置后，全列双管改单管运行，( )限速。
A.列车不用
B.按80Km/h
C.按120Km/h
D.按规定
[单选题]双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在( )进行。
A.区间停车
B.运行途中
C.站内
