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[多选题]轮对异常磨耗包括以下（ ）情况。
A.闸瓦与踏面接触位置，磨耗严重导致虚假轮缘现象
B.踏面与钢轨接触位置，磨耗严重导致踏面呈沟槽状
C.闸瓦与踏面接触位置，磨耗严重导致踏面呈沟槽状
D.踏面与钢轨接触位置，磨耗严重导致虚假轮缘现象
[判断题]基础制动中闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差：高磷闸瓦不超过5mm，合成闸瓦不超过10mm，同车闸瓦材质一致。
A.正确
B.错误
[判断题] 检查闸瓦磨耗,将手放在闸瓦和轮对间或踏面和钢轨间不会导致手部夹伤
A.正确
B.错误
[单选题]鞍形磨耗磨耗深度一般为（）mm。
A.2.5-6
B.3.5-6
C.4.5-6
D.2.5-6.5
[判断题]TFDS动态检查人机分工的范围和质量标准中规定闸瓦无折断、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失，缓解阀拉杆开口销无折断、丢失，吊架无变形。
A.正确
B.错误
[单选题]牵引梁内侧磨耗板磨耗深度须使用（ ）进行检测。
A.钢卷尺
B.从板座磨耗测量尺
C.塞尺
D.现车钩缓综合检测量具
[判断题]129.单元制动缸设置磨耗调节装置用于自动适应闸瓦的磨耗，提高制动可靠性( )
A.正确
B.错误
[单选题]TFDS动态检查“人机分工”的检查范围和质量标准是闸瓦（）、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失。
A.无丢失
B.无缺损
C.无折断
D.无脱落
[单选题]电机机体裂纹时更新，机体磨耗台的磨耗深度不大于（ ）。
A.1 mm
B.5 mm
C.3mm
D.10mm
[填空题] 车轮踏面磨耗深度不超过（ ）mm,采用轮缘高度为25 mm的磨耗型踏面时,磨耗深度不超过10 mm。
[多选题]采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过（）
A.7 mm
B.8 mm
C.9 mm
D.10 mm
[单选题] 钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗: 磨耗深度一般为为 2.5mm 至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,
发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题] 钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为 2.5mm至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D. 5
