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[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。
A. -6.5‰
B. -6.2‰
C. -6.1‰
D. -6.0‰
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（）。
A. 6.5‰
B. 6.2‰
C. 6‰
D. 5.9‰
[单项选择]进站信号机外制动距离内超过6‰，的下坡道，是指制动距离内的（）坡度超过6‰的下坡道。
A. 实际
B. 平均
C. 换算
D. 最大
[单项选择]进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。
A. 最大
B. 换算
C. 平均
D. 实际
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。
A. 6.464‰
B. 5.675‰
C. 5.68‰
D. 5.7‰
[单项选择]某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道，该制动距离内单位坡道阻力为（）。
A. -5.96N/kN
B. -6.1N/kN
C. -5.963N/kN
D. -6.05N/kN
[单项选择]进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
A. 2‰
B. 4‰
C. 6‰
D. 8‰
[单项选择]进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
A. 6‰
B. 8‰
C. 12‰
D. 20‰
[单项选择]在接车线末端无隔开设备的条件下，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‟的下坡道，禁止办理对方向同时接车和同方向同时发接车。
A. 7
B. 6
C. 5
D. 4
[单项选择]在接车线末端无隔开设备的条件下，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接车。
A. 7
B. 6
C. 5
D. 4
[单项选择]进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道而接车线末端，无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。
A. 4‰
B. 5‰
C. 6‰
D. 7‰
[单项选择]进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。
A. 3‰
B. 5‰
C. 6‰
[单项选择]在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
A. 安全线
B. 避难线
C. 牵出线
D. 调车线
[填空题]进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）。下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
[单项选择]某站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是坡度为5.5%o，长度为600m；一段是坡度为7.8%0，长度为200m，其单位坡道附加阻力为（）。
A. -6.075N/kN
B. -6.01N/KN
C. -6.ON/KN
D. -6.1N/kN
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
[单项选择]进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的（）
A. 实际坡度
B. 平均坡度
C. 换算坡度
D. 限制坡度
