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[单项选择]物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种特殊情况
[单项选择]
引航员登船后，船长应与引航员交换：（）
Ⅰ、目前本船的航速航向和主机转速等；Ⅱ、本船的船舶操纵性能；Ⅲ、航行方法；Ⅳ、操作意图等
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏左，则该轮应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 物标正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机右转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏左，则该轮应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 物标正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机右转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏右，则该轮应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 物标正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏右，则该轮应（）。
A. 适当提前转向
B. 适当推迟转向
C. 物标正横时转向
D. 定位确认抵达预定转向点后转向
[单项选择]离码头前，必须掌握本船的操纵性能等，船长还应亲自到现场了解（）。
A. 锚的情况
B. 系缆情况
C. 泊位情况
D. 锚、系缆、泊位情况
[单项选择]离码头前，必须掌握本船的操纵性能等，船长还应亲自到现场了（ ）。
A. 锚的情况
B. 系缆情况
C. 泊位情况
D. 锚、系缆、泊位情况
[判断题]汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（）
[单项选择]采用物标正横转向法，应选择（）附近，转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。
A. 航线；同名
B. 航线；异名
C. 转向点；异名
D. 转向点；同名
[单项选择]
下列关于靠泊准备工作哪些是正确的：（）
Ⅰ掌握本船的操纵性能Ⅱ掌握外界的客观条件Ⅲ做好靠泊部署Ⅳ做好应急准备
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
离码头前，必须掌握本船的情况，包括（）。
①操纵性能；②载重情况；③船舶吃水；④船舶长度；⑤盲区。
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③
D. ①③④⑤
[单项选择]雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转，则来船相对运动线将：（）
A. 顺时针转
B. 逆时针转
C. 保持不变
D. 视转向角度大小而定
[单项选择]
在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，下列做法错误的是：（）
Ⅰ、立即大幅度向右转向
Ⅱ、立即大幅度向左转向
Ⅲ、立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ
[单项选择]：在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其它船舶时，你应采取何种避让措施比较有利？（）
A. 大幅度向左转向
B. 大幅度向右转向
C. 大幅度减速
D. 大幅度增速
[单项选择]
下列哪项正确：（）
Ⅰ、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越
Ⅱ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且能看见他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中
Ⅲ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中
Ⅳ、一船处于他船正横后大于22.5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
