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[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是( )
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为紊流
C.一般不发生变化
[单选题]当燃气轮机叶型表面附面层增厚到一定程度,而逆向的压力梯度又较大时,由于附面层中流速低,附面层内的动量往往不足以克服顺流压力的增加,因而会发生分离,形成大的( )
A.摩擦鼓风损失
B.分离涡流损失
C.尾迹损失
D.以上全是
[单选题]紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力:
A.相同
B.大
C.小
[单选题]在机翼表面附面层有层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置( )
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行M数小于一定值时保持不变
[单选题]在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置( )
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行 M 数小于一定值时保持不变
[单选题]气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括( )
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
[判断题]摩擦阻力是在飞机“附面层”内产生的。附面层就是指空气流过飞机时,气流速度由层外主流速度逐渐降低为零的那一层空气流动层。( )
A.正确
B.错误
[判断题]刀的作用是为了减小由于机翼表面气流的横向流动造成的附面层加厚。( )
A.正确
B.错误
[单选题]气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括( )[1 分][1 分][1 分][1 分]
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
[单选题]下列关于附面层描述不正确的是( )
A.附面层就是指空气流过飞机时,贴近飞机表面、气流速度由层外主流速度逐渐降低为零的那一层空气流动层。
B.在最大的厚度以前,附面层的气流各层不相混杂而分层地流动。这部分叫紊流附面层。在这之后,气流流动转变为杂乱无章,并且出现了漩涡和横向运动,这部分叫做层流附面层。
C.层流转变为紊流的那一点叫做转捩点
[单选题] ( )的进气道通常需要采用附面层吸附装置。
A.机头正面进气
B.两侧进气
C.短舱正面进气
D.前面都不是
[判断题]压差阻力是绕流的附面层发生分离的结果。
A.正确
B.错误
[判断题]依据附面层理论，粘性流体的流动阻力集中在靠近管壁处。
A.正确
B.错误
[判断题]依据附面层理论，粘性流体的流动阻力集中在靠近圆管中心处。
A.正确
B.错误
[单选题]随着表面活性剂浓度的增加,溶液的表面张力变化趋势是( )。
A.先升高再降低
B.先降低再升高
C.降低然后不变
D.升高
[判断题]爬电距离是随工作电压、绝缘材料的耐泄痕性能和绝缘件的表面形状的变化而变化。( )
A.正确
B.错误
