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[单选题]CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过( )关闭阀停止使用。( )
A.ABB
B.ASD
C.ADD
D.ACC
[单选题]若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足( ),则必须更换受电弓碳滑板。
A.150mm
B.180mm
C.200mm
D.215mm
[单选题]在冬天,若发现CRH1受电弓碳滑板的磨损极限低于( ),则必须更换受电弓碳滑板。
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
[单选题]在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸( ),则必须更换受电弓碳滑板。
A.小于3 mm
B.小于4 mm
C.小于5 mm
D.小于6 mm
[单选题]CRH1受电弓升弓时间为( )。
A.2~3s
B.3~4s
C.4~5s
D.5~6s
[单选题]对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超多( )。
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
[单选题]CRH1A动车组当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时，( )会产生一个电信号发送给列车控制计算机，列车控制计算机关闭主断路器，这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害。
A.压力开关
B.安全阀
C.微动开关
D.气囊驱动装置
[单选题]CRH1上新的和现有的受电弓碳滑板之间的厚度差不得超过( )。
A.2.5mm
B.3.0mm
C.3.5mm
D.4.0mm
[单选题]CRH1受电弓滑板的总高度不得小于( )。
A.22mm
B.23mm
C.24mm
D.25mm
[单选题]CRH1型250公里动车组受电弓使用的受电弓型号( )型。 ( )
A.DSA150
B.DSA350
C.SSS400+
D.DSA250
[单选题]CRH5动车组( )可通过压缩空气控制碳滑板的工况。如碳滑板磨损到极限或断裂时,受电弓会自动降下。( )
A.升弓装置
B.自动降弓装置ADD
C.升弓电磁阀
D.节流阀
[单选题]（ ）可通过压缩空气控制碳滑板的工况。如碳滑板磨损到极限或断裂时，受电弓会自动降下。
A.升弓装置
B.自动降弓装置ADD
C.升弓电磁阀
D.节流阀
[判断题]CRH1A动车组受电弓专项检修中的绝缘检测，使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值，其值应在20 MΩ以上 。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓，把弹簧秤挂在受电弓的弓头的( )部位进行受电弓向上和向下压力测试。
A.中间
B.左侧
C.右侧
D.任意
[单选题]____的作用是支撑碳滑板，并使碳滑板在车组运行时起到缓冲来自各方向上的冲击力，达到保护滑板的目的。
A.支撑绝缘子
B.阻尼器
C.升弓气囊
D.弹簧盒
[单选题]CRH1型动车组受电弓( )得电向升弓回路进行供风。
A.供风电磁阀
B.空气过滤器
C.调压阀
D.压力表
[判断题]CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。( )
A.正确
B.错误
