在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、能见度，天气情况和海况
Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度
Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动
Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟练程度
Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给予协助的可能性
Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量
Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况
Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性
Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野
Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南
为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、能见度，天气和海况
Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野
Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应：（）
Ⅰ、在进入雾区前尽可能测得船位，并观察海面情况，以利于避让；
Ⅱ、通知机舱备车；
Ⅲ、通知船长上驾驶台；
Ⅳ、开启雷达.
为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度
Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量
Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
下列说法正确的是：（）
Ⅰ、船长应监督并指导三副的夜航值班
Ⅱ、船长在就寝前应将有关航行要求、注意事项或其他重要布置详细、明确地记入夜航命令簿，并放在海图室内规定的地点
Ⅲ、船长临时更改夜航命令内容应告知值班驾驶员
在能见度不良的水域中航行，负责航行值班的驾驶员应：（）
Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部
船舶航行中发生火灾，船长应（）。
①航行中亲自操船，使火场处于上风舷；
②督促大副迅速找出火源，采取防止火势蔓延的措施；
③随时掌握最新船位，要求机舱保持良好的工作状态；
④如无法控制火情，尽可能驶向就近港口或浅滩。
为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、国际海事组织及主管机关通过的任何其它涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南
Ⅱ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心
Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即至驾驶台的有效性
Ⅲ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度
在能见度不良的水域航行，负责值班的驾驶员应：（）
Ⅰ、通知船长Ⅱ、开启航行灯Ⅲ、鸣放雾号Ⅳ、将手操舵改为自动舵，以布置了望人员
航行中，需要时，每夜就寝前，船长应将（）明确、具体地写入夜航命令簿中。
Ⅰ．有关航行要求；
Ⅱ．值班安排；
Ⅲ．注意事项；
Ⅳ．其他重要布置。
船长应督促大副以及装卸值班人员（）。
Ⅰ．按货物系固手册的要求做好木材甲板货的系固工作；
Ⅱ．按货物系固手册的要求做好货物单元的系固工作；
Ⅲ．按提单要求尽可能将甲板货装入舱内；
Ⅳ．落实货物装卸期间的消防和其他安全工作。
航行中船长应亲临指挥的情况有：（）
Ⅰ在关键转向点转向时
Ⅱ值班驾驶员采取的避让或改向措施不当时
Ⅲ值班驾驶员呼请时
Ⅳ引航员在船时
关于航行值班时对雷达的使用，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性
Ⅱ、在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定
Ⅲ、应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波
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