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[单项选择]汽轮机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：（）
A. 60－90s
B. 90－120s
C. 120－180s
D. 180－240s
[单项选择]内燃机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：（）
A. 60－90s
B. 90－120s
C. 120－180s
D. 180－240s
[单项选择]主机从前进三到后退三所需的换向时间的随主机型式的不同而不同，下述三种机型的船舶，所需换向时间大小排列为：（）
A. 内燃机＞汽轮机＞蒸汽机
B. 汽轮机＞蒸汽机＞内燃机
C. 汽轮机＞内燃机＞蒸汽机
D. 蒸汽机＞汽轮机＞内燃机
[单项选择]从前进三到后退三的换向操作时间最长的主机类型是：（）
A. 蒸汽机船
B. 内燃机船
C. 汽轮机船
D. 蒸汽机船与汽轮机船
[单项选择]从前进三到后退三的换向操作时间最短的主机类型是：（）
A. 蒸汽机船
B. 内燃机船
C. 汽轮机船
D. 蒸汽机船与汽轮机船
[单项选择]船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关，在其他情况相同的条件下：（）
A. 主机换向所需时间越长、倒车功率越小，倒车冲程越大
B. 主机换向所需时间越长、倒车功率越大，倒车冲程越大
C. 主机换向所需时间越短、倒车功率越小，倒车冲程越大
D. 主机换向所需时间越短、倒车功率越大，倒车冲程越大
[单项选择]
船舶倒车冲程与那些因素有关：（）
Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小
Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力
Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（）
Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
在船舶倒车冲程与（）。
Ⅰ．主机换向所需时间及倒车功率的大小有关；
Ⅱ．与排水量、船速、船型系数的大小有关；
Ⅲ．风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]不同机器种类，从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般：（）
A. 内燃机为90～120秒，汽轮机为60～90秒
B. 内燃机为90～120秒，汽轮机为90～120秒
C. 内燃机为60～90秒，汽轮机为120～180秒
D. 内燃机为90～120秒，汽轮机为120～180秒
[单项选择]柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于（）。
A. 4次
B. 6次
C. 8次
D. 12次
[单项选择]船舶空气瓶内的空气压力应保证在不补充空气时，冷车启动主机（可换向）不少于（）。
A. 12次
B. 10次
C. 6次
D. 3次
[单项选择]一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）
A. 主机不停，螺旋桨直接反转
B. 主机立即开出倒车
C. 主机立即停车，再进行倒车启动
D. 关闭油门，并等船速、转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动
[单项选择]匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为：（）
A. 呈线性变化，逐渐降速为零
B. 呈线性变化，逐渐降速为定常值
C. 呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零
D. 呈非线性变化，开始降速较慢，而后下降率加快，逐渐降速为零
[单项选择]在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
A. 换用轻柴油
B. 保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
C. 调节冷却水温度
D. 保证正常的扫气温度
