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[单选题]超速防护自动闭塞分区最小长度，应满足（ ）
A.A、列车在最高运行速度时的最大制动距离
B.B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离
C.C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长
D.D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
[单选题]固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度,应满足( )。
A.列车在最高运行速度时的最大制动距离
B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离
C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长
D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
[单选题]
自动闭塞分区最小长度,应满足列车( )。
A.自身长度与相邻列车长度的总和
B.自身长度与制动距离的总和
C.自动驾驶时的制动距离与相邻列车长度之和
D.最高速度运行时的最大制动距离
[单选题]自动闭塞分区的最小长度,应满足。( )
A.列车全长
B.列车全长加前后防护距离
C.列车最高速运行时最大制动距离
D.电脑自动设定
E.设备状态,告警监视信息的确认
[单选题]根据不同的信号制式分为基于的超速防护自动闭塞和基于的超速防护自动闭塞。( )
A.地面信号车载信号
B.单元控制台鼠标台
C.轨道电路无线通讯
D.国产信号系统进口信号系统
[单选题]根据信号制式分为基于无线通讯的超速防护自动闭塞（ ）和基于轨道电路的超速防护自动闭塞（ ）。
A.A、移动闭塞；准移动闭塞
B.B、准移动闭塞；移动闭塞
C.C、移动闭塞；人工闭塞
D.D、准移动闭塞；电话闭塞
[判断题].
基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。
A.正确
B.错误
[判断题]( )超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
A.正确
B.错误
[判断题]( )根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]超速防护自动闭塞法,列车在车站发车的凭证是( )。
A.出站信号绿灯
B.车载信号设备的指示
C.行调命令
D.综控员手信号
[单选题]目前北京地铁超速防护自动闭塞法实现的技术方法不包括( )。
A.固定闭塞技术
B.移动闭塞技术
C.准移动闭塞技术
D.准固定闭塞技术
[单选题]高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求.
A.三显示
B.四显示
C.站间闭塞
D.人工引导
[单选题]
按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为( )。
A.地面信号
B.调度命令
C.车载信号
D.轨旁信息
[判断题]行车闭塞法主要有：超速防护自动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
A.正确
B.错误
[判断题]( )由电话闭塞法恢复为进路闭塞法、站间自动闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为:按电话闭塞法行车的末次列车由前方站开出。
A.正确
B.错误
