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[单选题]AM模式驾驶时列车进站停稳后将主控手柄拉至B（ ）位
A.4
B.5
C.6
D.7
[判断题]在进入紧急牵引模式之前，必须将列车停下并将主控手柄拉至制动区，将EMTS打至紧急牵引位，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统。
A.正确
B.错误
[简答题]按压ATO按钮后，若列车没有启动，司机离开司机室，必须将主控手柄拉至 。
[判断题]按压ATO按钮后，若列车没有启动，司机需离开司机室，必须将主控手柄拉至0位
A.正确
B.错误
[单选题]调试需下车作业时，应将主控手柄拉至 。
A.牵引区
B.零位
C.制动区
D.以上都不对
[判断题]操作远程缓解按钮时需将主控手柄拉至制动区
A.正确
B.错误
[判断题]操作远程缓解按钮时需将主控手柄拉至制动区即可。
A.正确
B.错误
[单选题]建立（）模式后，严禁司机离开司机室座椅，如需离开司机室处理故障，必须先将主控手柄拉至制动区。
A.AM
B.CM
C.RM
D.NRM
[多选题]车辆设备故障时，司机如需到客室处理故障时，司机离开（）前报行调，得到（）后将主控手柄拉至（）位，再到客室处理
A.司机室
B.同意
C.FB
D.制动
[单选题]1在CBTC运行模式下，如列车产生紧急制动，列车司机可在列车停稳后，将主控手柄至于（），观察能否缓解紧急制动，
以便于正确判断故障原因，进行后续故障处理。
A.快速制动
B.常用制动最大位
C.牵引最小位
D.“0”位（惰行位）
[多选题]CM/AM模式列车通过( )的过程中，司机不得转换模式，直至车尾通过信号机，以避免FSB或EB。
A.A、道岔防护信号机
B.B、出站信号机
C.C、调车信号机
D.D、出站兼道岔防护信号机
E.E、尽头信号机
[判断题]按压ATO按钮建立AM模式后，严禁司机离开司机室座椅，如需离开司机室处理故障，必须先将主控手柄拉至制动区。
A.正确
B.错误
[多选题]五号线列车停稳后，司机确认转RM模式后缓解的紧制有（ ）。
A.CBTC或BLOC级别下连续丢失两个应答器时输出紧急制动
B.BLOC级别下列车丢失VB或LDR时输出紧急制动
C.CBTC级别下，与ZC通信故障后输出紧急制动
D.以上都不正确
[单选题]AM模式或者CM模式下，转辙机发生故障时，可在人工干预下，使列车转为（）模式，列车缓慢通过道岔。
A.RM
B.NRM
C.iATP
D.RM/NRM
[判断题]列车运行中车门突然打开列车自动停车后，将手柄拉至B3级以下并报告行调。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]列车停站后，必须确认列车停稳后才能离开司机室座椅。
A.正确
B.错误
[判断题]采用人工模式驾驶列车停稳后，司机应保持主控手柄在制动区。途中产生紧急制动，做好客室广播，列车停车后按规定程序缓解紧制。
A.正确
B.错误
[单选题]当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考（）显示。
A.DMI
B.DDU
C.车载台
D.CCTV
