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[单选题]检查发动机油门操纵手柄对与每个限动器的同步工作。发动机操纵手柄的直线偏差(剪刀差)不大于( );在较大偏差情况下进行调整发动机操纵手柄上钢丝绳的套管接头。
A.8mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
[单选题]“停车”状态位置由滚珠限动器固定,“慢车”状态位置由发动机油门操纵手柄( )扳机固定。“中间状态”. “最小加力”. “最大”状态位置由发动机油门操纵手柄( )扳机固定。
A.前部.前部
B.后部.后部
C.前部.后部
D.后部.前部
[单选题]“停车”状态位置由滚珠限动器固定，“慢车”状态位置由发动机油门操纵手柄（）扳机固定。“中间状态”.“最小加力”.“最大”状态位置由发动机油门操纵手柄（）扳机固定。
A.前部.前部
B.后部.后部
C.前部.后部
D.后部.前部
[单选题] 将发动机油门操纵手柄放在“停车”限动位置和“最大”限动位置,卡滞力应不大于( )N。
A.69.6
B.59.6
C.39.6
D.49.6
[单选题] 从“停车”状态过渡到 “慢车”状态位置,移动发动机油门操纵手柄所需要的操纵力应在29.45N~63.7N之间;对于其余各种状态操纵,飞行员移动发动机油门操纵手柄所需要的最大操纵力不应超过( )N。
A.59
B.69
C.79
D.49
[单选题]从“停车”状态过渡到“慢车”状态位置，移动发动机油门操纵手柄所需要的操纵力应在29.45N～63.7N之间；对于其余各种状态操纵，飞行员移动发动机油门操纵手柄所需要的最大操纵力不应超过（）N。
A.59
B.69
C.79
D.49
[简答题].JW-4G（GCY300Ⅱ）轨道作业车油门操纵手柄的功用是什么？
[单选题]将发动机油门操纵手柄定位在“慢车”状态~“中间”状态范围之间的任一位置,用( )固定住减速器和座舱中油门杆的制动装置。
A.铁棒
B.工艺定位销
C.木棒
D.定位块
[单选题] 发动机油门操纵手柄从“中间”状态位置移到“慢车”状态位置,检查主泵调节器的拨杆位置,其刻度盘指示角度应为( )。
A.14°~16°
B.16°~18°
C.18°~20°
D.20°~22°
[单选题] 将发动机油门操纵手柄放在“停车”限动位置和“最大”限动位置,用塞尺δ=( )检查主泵调节器摇臂与“停车”止动钉和“全加力”止动钉上的卡滞情况。
A.0.03mm
B.0.02mm
C.0.05mm
D.0.01mm
[单选题]均匀地从“慢车”位置向“停车”位置移动发动机油门操纵手柄，终端电门开关TK-13发出“咔哒”声后，发动机主泵调节器刻度盘上的角度不小于()。
A.1.2°
B.2.2°
C.3.2°
D.4°
[单选题]发动机油门操纵手柄从“中间”状态位置移到“慢车”状态位置，检查主泵调节器的拨杆位置，其刻度盘指示角度应为（）
A.14°～16°
B.16°～18°
C.18°～20°
D.20°～22°
[单选题] 转换优先转换机构,分别快速移动(1s内)前.后座舱的左发动机油门操纵手柄,从“中间”状态位置到“慢车”状态位置并压紧,压紧力为(78.4~98)N,此时主泵调节器在刻度盘上的指示应当不低于( )。
A.15.5°
B.12.5°
C.13.5°
D.14.5°
[单选题]将发动机油门操纵手柄置于中间状态位置时，用工艺销钉定位器将38框后的减速器.座舱中的制动装置锁定，连接发动机操纵系统拉杆与主泵调节器上的摇臂，这时，主泵调节器上的摇臂位置应当与主泵调节器刻度盘上的（）相对应
A.57°30′±3°
B.87°30′±3°
C.67°30′±3°
D.77°30′±3°
[单选题]将发动机油门操纵手柄放在“停车”限动位置和“最大”限动位置，用塞尺δ=0.05mm检查主泵调节器摇臂与“停车”止动钉和“全加力”止动钉上的卡滞情况，卡滞力应不大于（）N。
A.69.6
B.59.6
C.39.6
D.49.6
[单选题]将发动机油门操纵手柄定位在“慢车”状态～“中间”状态范围之间的任一位置，用（）固定住减速器和座舱中油门杆的制动装置
A.铁棒
B.工艺定位销
C.木棒
D.定位块
[判断题]CRH2A型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、牵引手柄及方向手柄。
A.正确
B.错误
