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[单选题] 装载悬挂货物对稳性的影响相当于( )。
A. 将悬挂货物移到悬挂点处
B. 将悬挂货物装于悬挂点处
C. 将悬挂货物移到船舶重心处
D. 将悬挂货物移到船舶漂心处
[单选题]当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响( )。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
[单选题] 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心( )。
A. 下移到龙骨处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 悬索长度1/2 处
[判断题]如果货物在船舱内发生移动，可能对船舶浮态和稳性产生影响，也可能使不同货物之间发生混票。
A.正确
B.错误
[单选题] 在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑( )的影响。
A. 液舱的位置
B. 液体的体积
C. 自由液面的表面形状
D. A B均是
[单选题] 排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性稳性的影响将( )。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单选题] 有关悬挂货物，下列( )是错误的。
A.悬挂货物使船舶的稳性力矩减小
B.悬挂货物对船舶产生一横倾力矩
C.悬挂前后货物的重心没变化
D.计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处
[单选题] 某船Δ＝6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为( )。
A. 0.87m
B. 0.84m
C. 0.82m
D. 0.77m
[单选题] 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为( ) 。
A. 甲板浸水角
B. 极限动倾角
C. 极限静倾角
D. 稳性消失角
[单选题] 其它条件相同，改变( )对船舶初稳性无影响。
A.船宽
B.干舷
C.重心高度
D.吃水
[单选题] 在实际船舶稳性计算中,船舶横倾角小于10°的稳性称为( ),大于10°的稳性称为( )。
A. 静稳性;动稳性
B. 初稳性;大倾角稳性
C. 大倾角稳性;动稳性
D. 完整稳性;破舱稳性
[单选题] 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的( )。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大允许值
D. 最小允许值
[判断题]为了尽快把火灾扑灭,过量射水对船舶稳性的影响可不考虑。
A.正确
B.错误
[单选题] 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的( )提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 复原力臂
D. 初稳性高度
[单选题] 为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法( )是恰当的。
A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水
B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用
C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜
D. 以上方法均可
[单选题] 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响( )。
A. 不同
B. 相同
C. 其影响值与惯性矩无关
D. AB均可能
[单选题] 在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定( )。
A. 货物重量不超过500t
B. 船舶排水量不变
C. 船舶重心高度变化忽略不计
D. 横稳心距基线高度的变化忽略不计
[单选题] 设货舱内一悬挂货物重为P，悬索长为LZ，现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ，若当时的排水量为△，初稳性高度为GM，则外力矩为( )。
A.△GMsinθ
B.△GMcosθ
C.(△GM-P lZ)sinθ
D.(△GM-PlZ)cosθ
