更多"[单选题]某机型共200座，执行某一航班的固定成本为20万元，每名旅客"的相关试题:
[单选题]某机型共200座，执行某一航班的固定成本为20万元，每名旅客的边际成本为2000元，则客座率为100%时每名旅客的平均成本为（ ）元。
A.1000
B.1050
C.2250
D.3000
[不定项选择题]某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。
如果该航班上座率从60%变为100%，每名旅客的平均成本会（ ）。
A.增加
B.先减少后增加
C.不变
D.降低
[不定项选择题]某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。
次年该航空港迎来运输高峰期，旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变，则次年每位旅客的平均成本为（ ）元。
A.20
B.80
C.120
D.240
[不定项选择题]某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。
下列关于成本的说法，正确的是（ ）。
A.总成本包含固定成本和可变成本
B.可变成本就是边际成本
C.航空港平均固定成本会随着完成旅客吞吐量的增加而不断下降
D.对航空港来说，降低总成本最好的办法是扩大旅客吞吐量
[单选题]某航班固定成本为50000元，每个旅客的边际成本为200元，共有100名旅客。该航班的平均总成本为（ ）。
A.200
B.250
C.500
D.700
[不定项选择题]某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。
该航空港年旅客吞吐量为1000万人次时，旅客平均成本为（ ）元。
A.80
B.40
C.840
D.120
[单项选择]( )是指某一行业内企业的固定成本和可变成本之间的比例。
A. 盈亏平衡点
B. 成本结构
C. 经营杠杆
D. 财务报表结构
[不定项选择题]某航空港，年固定成本为80000万元，每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型，共120座，执行航班任务时固定成本为7万元，飞行时，每增加一名乘客增加旅客安检费5元，餐食供应费10元。
该航空港某客运航班，增加一名乘客将增加旅客安检费5元，餐食供应费10元，机场旅客服务费10元，销售代理费3元，该旅客边际成本为（ ）元。
A.10
B.15
C.20
D.28
[不定项选择题]某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。
下列关于民航运输成本的说法，正确的是（ ）。
A.直接营运费在成本中占比最大
B.行李、货物、邮件赔偿费属于间接营运费
C.航空公司成本可划分为三层，即旅客层次成本、航班层次成本、航线层次成本
D.航班层次成本包括空机燃油成本、客舱服务费等
