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[判断题]CRH380B型动车组三级修受电弓监视摄像头观察口罩板紧固螺栓扭矩为60Nm。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3C型动车组三级修TSG受电弓测量连接碳滑板处ADD风管长度，若ADD 长度不足32cm时，则更换风管。
A.正确
B.错误
[判断题]CRHC型动车组三级修TSG受电弓铝托架存在直径大于2mm的烧损孔洞应及时修补。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3C型动车组三级修TSG受电弓定位螺栓紧固力矩值为65Nm。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3C型动车组三级修TSG受电弓滑板连接座M8紧固螺栓的紧固力矩为15Nm。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3C型动车组三级修TSG受电弓当气囊存在深度≥1.2mm 且长度≥25mm 的单个龟裂时须更换。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH380B型动车组三级修检查受电弓视频监控装置安装牢固，表面清洁无污物，不存在炸裂性裂纹或非炸裂性裂纹，长度不超过50mm。
A.正确
B.错误
[判断题]HXD3C型机车升弓前必须确认受电弓无异物、无变形，两端受电弓升起位置附近无分相绝缘器
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值,其值应在20 MΩ以上 。( )
A.正确
B.错误
[单选题]（）通过与电力机车顶部受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或电动车组）。
A.钢轨
B.接触网
C.发电厂
D.回流线
[判断题]CRH380B型动车组三级修CX-PG受电弓电流端子螺栓紧固扭矩为55Nm。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3C型动车组三级修目测同一受电弓前后碳滑板表面有偏磨时，在工作高度1050~1100mm处检查弓头水平性，弓头保持水平时允许对换前后滑板。
A.正确
B.错误
[简答题]简述CRH1型动车组测试受电弓时设置车组速度信号的作用？
[判断题]CRH380B型动车组三级修CX-PG受电弓上各软编线接头紧固件均施加20Nm扭矩。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH380B型动车组三级修CX-PG受电弓碳滑板气嘴凸台距铝基板下表面约25mm，气嘴斜面距铝基板下表面约10mm，卡箍宽度约10mm。
A.正确
B.错误
[填空题]2号线的电客车采用B2型鼓型车（受电弓受电），采用 编组，由两个单元车组编成，一个单元车组由3节车厢组成可控制的整体。一列电客车的编组型式 为： 。
[判断题]刚性悬挂接触网分段绝缘器中点应设置在受电弓的中心位置上(即拉出值为0mm),偏离受电弓中心线最大不应超过30mm。( )
A.正确
B.错误
[单选题]HXD1型机车CCU通过受电弓滑板压力传感器监控受电弓滑板的反馈压力在受电弓电磁阀得电（ ）后开始。
A.10s
B.15s
C.20s
D.60s
