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[单选题]"有道岔车站遇车站现地控制工作站出现棕光带报警时,按下列规定办理:1、与中心办理控制权转换手续后,对棕光带区段进行计轴复位操作。2、综控员须确认故障性质为非列车占用,及时报告行车调度员,通知信号检修人员。 3、计轴故障恢复后及时报告行车调度员。4、计轴复位操作完毕,经列车压过并出清故障区段后棕光带消失。
其顺序为( )
A.1234
B.2143
C.4321
D.1432"
[单选题]"遇车站控制台无法操纵道岔、无法确认道岔位置、( )等情况,需要手摇道岔。
A.停电
B.位置
C.道岔
D.转换道岔"
[多选题]多选题:下列选项中关于一号线车站现地控制盘描述正确的是( )。
A.现地控制盘采用面板式控制盘
B.设置在正线各车站控制室内
C.可以满足车站在特殊情况下的使用需求
D.盘上紧急关闭表示灯测试采用自复式按钮
[单选题]"车站现地控制工作站出现棕光带报警时,综控员须确认故障性质为非列车占用,及时报告( )。
A.站长
B.中心站长
C.值班站长
D.行车调度员"
[单选题]"有道岔车站遇现地控制工作站出现故障紫光带时,与中心办理控制权转换手续后,关闭相关站( )信号机。
A.进站
B.出站
C.阻挡
D.始端"
[判断题]站控状态下，当车站LATS单机故障时，车站值班员仍然可以在设备集中站现地控制工作站上控制进路、信号机、道岔，进行扣车/取消扣车操作。
A.正确
B.错误
[填空题]设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时，应报告车站 ，并征得 同意。
[多选题]车站不能集中操纵的道岔，经车站准许后由（）负责按有关规定准备进路并报告（）。
A.车站值班员
B.施工单位
C.驻站防护员
D.施工负责人
[判断题]在USS车站控制工作站[SCC]上被建立的紧急停车ESS功能需要从现地或控制中心的计算机中人工复位,使系统复位到正常状态的操作。( )
A.正确
B.错误
[单选题]1号线中心与车站通信中断时,现地控制工作站在站控模式下不可以强制取消中心设置的扣车。
A.正确
B.错误
[多选题]正线“比照调车方式办理”行车的相关规定：当能在现地控制工作站上排列进路时，由办理车站排列折返进路，列车所在车站确认（ ）并（ ），司机凭地面信号和车站指令动车
A.进路
B.列车位置
C.通知行调
D.指令动车
[判断题]在自动闭塞区段，车站的进站和出站信号机的开放，仍需要车站值班员在控制台上操纵。
A.正确
B.错误
[判断题]在自动闭塞区段，车站的进站和出站信号机的开放，不需要车站值班员在控制台上操纵。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组制动控制系统的操纵方式有对TC/对TP操纵 、制动控制手柄操纵、紧急制动的操纵 。
A.正确
B.错误
[单选题]如果升降舵伺服作动筒既不能电动控制也不能液压操纵，它们的控制方式是:
A.定中方式
B.阻尼方式
C.工作方式
[判断题]升压站的主要电气设备可现地控制也可在中控室进行集中监控。在中控室及现地均可操作断路器、隔离开关、35kV断路器。( )
A.正确
B.错误
[单选题]9号线信号系统进路控制模式,包括控制中心自动控制、控制中心人工控制、车站自动控制及车站人工控制。
A.正确
B.错误
