[单选题]解读如下航行通告 (B3647/14 NOTAMR B3628/14 Q)LIRR/QFMXX/IV/BO/A/000/999/4037N00817E005 A)LIEA B)1405281625 C)1405290500EST E)METEOROLOGICAL SERVICE LIMITED DUE TO AUTOMATIC WEATHER OBSERVATION SYSTEM UNSERVICEABLE.)
A.由14年第3628份B系列航行通告代替14年第3647份B系列航行通告。LIRR机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作导致气象服务受限。
B.由14年第3647份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIRR机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作，因此不能提供气象服务。
C.由14年第3646份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIEA机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作，因此不能提供气象服务。
D.由14年第3647份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIEA机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作导致气象服务受限。

[单选题]解读如下航行通告 (B3647/14 NOTAMR B3628/14 Q)LIRR/QFMXX/IV/BO/A/000/999/4037N00817E005 A)LIEA B)1405281625 C)1405290500EST E)METEOROLOGICAL SERVICE LIMITED DUE TO AUTOMATIC WEATHER OBSERVATION SYSTEM UNSERVICEABLE.)
A.由14年第3628份B系列航行通告代替14年第3647份B系列航行通告。LIRR机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作导致气象服务受限。
B.由14年第3647份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIRR机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作，因此不能提供气象服务。
C.由14年第3646份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIEA机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作，因此不能提供气象服务。
D.由14年第3647份B系列航行通告代替14年第3628份B系列航行通告。LIEA机场，自14年5月28日16时25分，预计至14年5月29日5时整，由于自动天气观测系统不工作导致气象服务受限。

[单选题]解读如下航行通告 (A3200/14 NOTAMR A3196/14 Q)LIRR/QLTAS/IV/BO/A/000/999/3810N01305E005 A)LICJ B)1405250548 C)1405311800EST E)RWY THR IDENT LGT (RTIL) RWY20 UNSERVICEABLE.)
A.由14年第32份A系列的航行通告取消14年第3196份A系列的航行通告。LICJ机场，自14年5月25日5时48分，预计至14年5月31日18时，20号跑道的跑道末端灯不工作。
B.由14年第3200份A系列的航行通告取消14年第3196份A系列的航行通告。LICJ机场，自14年5月25日5时48分，预计至14年5月31日18时，20号跑道的跑道末端灯不工作。
C.由14年第32份A系列的航行通告替代14年第3196份A系列的航行通告。LICJ机场，自14年5月25日5时48分，预计至14年5月31日18时，20号跑道的跑道入口识别灯不工作。
D.由14年第3200份A系列的航行通告替代14年第3196份A系列的航行通告。LICJ机场，自14年5月25日5时48分，预计至14年5月31日18时，20号跑道的跑道入口识别灯不工作。

[单选题]解读如下航行通告 SNOWTAM 0078 A)ZYTX B)01150730 C)01 F)56/5/56 G)3/4/2 H)27/24/30 SFT T)RWY CONT 100 PERCENT, HEAVY SNOW CONT.)
A.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，下雪时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
B.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，下雪时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
C.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，观测时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
D.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，观测时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）

[单选题]解读如下航行通告 GG ZGGGOFXX 301137 ZUUUOFXX (C1331/14 NOTAMN Q)ZPKM/QMRCS/IV/NBO/A/000/999/3035N10357E005 A)ZUUU B)1412301140 C) 1506301600EST E)A NEW TEMPO RWY02/20 CONSTRUCTED 190M EAST IN PARALLEL TO CURRENT RWY. DIMENSIONS: 2800X45X0.38M SURFACE: CONCRETE STRENGTH: PCN 75/R/B/W/T FOLLOW ATC INSTRUCTIONS WHILE LANDING AND TAKE-OFF.)
A.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的A系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道东侧，平行于老跑道，铺就一个RWY02/20新临时跑道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：沥青，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
B.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的C系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道东侧，平行于老跑道，铺就一个RWY02/20新临时跑道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：水泥，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
C.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的A系列14年第999号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道RWY02/20东侧，平行于老跑道，铺就一个滑行道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：沥青，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
D.由广州中南空管局航行通告室发往成都西南空管局航行通告室的C系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道RWY02/20东侧，平行于老跑道，铺就一个滑行道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：水泥，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBAAOFXX 310439 ZWWWYNYX (C1337/14 NOTAMC C1086/13 Q)ZWUQ/QOBAW//M/A/000/999/3932N07601E005 A)ZWSH B)1412310437 E)OBSTACLE COMPLETELY WITHDRAWN.)
A.由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告替代13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
B.由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告取消13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
C.由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的A系列14年第1337号新航行通告替代13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
D.由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告取消13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZSNJOIXX 020503 ZBBBYNYX (F0447/14 NOTAMR F0444/14 Q)ZSHA/QIDAS/I/NBO/A/000/999/2556N11940E005 A)ZSFZ B)1405190610 C)1505190130EST E)DME CH44X/110.7MHZ UNSERVICEABLE .)
A.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第447号航行通告取代14年第444号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时10点预计至15年5月19日1时30分，DME频道“44X”、频率“110.3兆赫”不提供服务。
B.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第447号航行通告取代14年第444号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时10点预计至15年5月19日1时30分，DME频道“110.3”、频率“44兆赫”不提供服务。
C.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的A系列14年第447号航行通告取代14年第444号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时10点至15年5月19日1时30分，DME频道“44X”、频率“110.3兆赫”不提供服务。
D.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的A系列14年第447号航行通告取代14年第444号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时10点至15年5月19日1时30分，DME频道“110.3”、频率“44兆赫”不提供服务。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZSAMOIXX 031413 ZBBBYNYX (G1075/14 NOTAMN Q)ZGZU/QNBCF/IV/BO/AE/000/999/1818N10925E005 A)ZGSY B)1411100537 C)PERM E)NDB 'AL' OPERATING FREQ 346KHZ CHANGED TO 205KHZ.)
A.由厦门高崎机场航空情报单位发往民航局国际航行通告室的F系列14年第 1075号新航行通告：三亚机场，自 14年 11 月 10 日5 时37分起至永久，识别标志为“AL”的NDB导航台频率由原346千赫，改为205千赫。
B.由民航局国际航行通告室发往厦门高崎机场航空情报单位的G系列14年第 1075号取消航行通告：三亚机场，自 14 年 11 月 10 日5 时37分起至永久，识别标志为“AL”的NDB导航台频率由原346千赫，改为205千赫。
C.由民航局国际航行通告室发往厦门高崎机场航空情报单位的G系列14年第 1075号新航行通告：三亚机场，自 14 年 11 月 10 日5 时37分起至永久，识别标志为“AL”的NDB导航台频率由原346千赫，改为205千赫。
D.由民航局国际航行通告室发往厦门高崎机场航空情报单位的F系列14年第 1075号新航行通告：三亚机场，自 14 年 11 月 10 日5 时37分起至永久，识别标志为“AL”的NDB导航台频率由原205千赫，改为346千赫。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZYTLOIXX 300502 ZBBBYNYX (A1324/14 NOTAMR A0653/14 Q)ZGZU/QARCH/IV/BO/E/000/999/ A)ZGZU B)1412300300 C)1512311600EST E)SEGMENT N2226.1E11300.0--N2209.8E11229.0--N2100.0E11243.6-- N2209.6E11341.9 OF SHENGZHEN APPROACH CONTROL AREA BOUNDARY CHANGED AS N2226.1E11300.0--N2202.3E11300.0--N2149. 7E11300.0--N2118.0E11300.0 --N2209.6E11341.9 .)
A.由民航局国际航行通告室发往大连周水子机场航空情报单位的A系列14年第1324号航行通告取代14年第653号航行通告：昆明情报区，自14年12月30日3时预计至15年12月31日16时，深圳进近管制区边界N2226.1E11300.0--N2209.8E11229.0--N2100.0E11243.6--N2209.6E11341.9 改为 N2226.1E11300.0--N2202.3E11300.0--N2149.7E11300.0--N2118.0E11300.0--N2209.6E11341.9。
B.由民航局国际航行通告室发往大连周水子机场航空情报单位的A系列14年第1324号新航行通告：广州情报区，自14年12月30日3时预计至15年12月31日16时，深圳进近管制区边界N2226.1E11300.0--N2209.8E11229.0--N2100.0E11243.6--N2209.6E11341.9 改为 N2226.1E11300.0--N2202.3E11300.0--N2149.7E11300.0--N2118.0E11300.0--N2209.6E11341.9。
C.由民航局国际航行通告室发往大连周水子机场航空情报单位的A系列14年第1324号航行通告取代14年第653号航行通告：广州情报区，自14年12月30日3时预计至15年12月31日16时，深圳进近管制区边界N2226.1E11300.0--N2209.8E11229.0--N2100.0E11243.6--N2209.6E11341.9 改为 N2226.1E11300.0--N2202.3E11300.0--N2149.7E11300.0--N2118.0E11300.0--N2209.6E11341.9。
D.由民航局国际航行通告室发往大连周水子机场航空情报单位的C系列14年第1324号航行通告取代14年第653号航行通告：昆明情报区，自14年12月30日3时预计至15年12月31日16时，深圳进近管制区边界N2226.1E11300.0--N2209.8E11229.0--N2100.0E11243.6--N2209.6E11341.9 改为 N2226.1E11300.0--N2202.3E11300.0--N2149.7E11300.0--N2118.0E11300.0--N2209.6E11341.9。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZUUUOFXX 301235 ZBBBYNYX (F1313/14 NOTAMR A0627/14 Q)ZSHA/QLPAS/IV/BO/A/000/999/2432N11807E005 A)ZSAM B)1412281300 C)1503311600EST E)PAPI FOR RWY23 UNSERVICEABLE.)
A.由民航局国际航行通告室发往西南空管局航行通告室的 E 系列 14年第1313号航行通告取消：厦门高崎机场，自14年12月28日13时预计至15年3月31日16时，用于23号跑道的PAPI不能提供服务。
B.由民航局国际航行通告室发往西南空管局航行通告室的 F 系列 14年第1313号航行通告取代14年第627号航行通告：厦门高崎机场，自14年12月28日13时预计至15年3月31日16时，用于23号跑道的PAPI不能提供服务。
C.由民航局国际航行通告室发往西南空管局航行通告室的 F 系列 14年第1313号航行通告取代14年第627号航行通告：厦门高崎机场，自14年12月28日13时预计至15年3月31日16时，用于23号跑道的PAPI恢复正常工作。
D.由民航局国际航行通告室发往西南空管局航行通告室的 E 系列 14年第627号航行通告取代14年第1313号航行通告：厦门高崎机场，自14年12月28日13时预计至15年3月31日16时，用于23号跑道的PAPI不能提供服务。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 030743 ZBBBYNYX (A1316/14 NOTAMR A1262/14 Q)ZHWH/QSCCF/IV/BO/E/000/999/ A)ZHWH B)1412290354 C)1501151600EST E)ZHENGZHOU ACC OPERATING FREQ 112.2MHZ CHANGED TO SECONDARY FREQ 119.35MHZ.)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的A系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月1日5时16分，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的A系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。
C.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域备用频率112.2兆赫改用管制频率119.35兆赫。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：上海情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 050241 ZBBBYNYX (G1266/14 NOTAMR E0859/14 Q)ZGZU/QMPLC/IV/BO/A/000/999/2811N11313E005 A)ZGHA B)1412170642 C)1512311600EST E)A/C STANDS NR.2-NR.9 CLSD DUE TO WIP.)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：成都双流机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位恢复正常工作。
C.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列14年第1266号新航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBBBYNYX 301124 ZGGGOFXX (C1328/14 NOTAMR C0116/14 Q)ZHWH/QNBAS/IV/BO/AE/000/999/3525N11413E025 A)ZHWH B)1412301120 C)1512311600EST E)LIYUANTUN NDB 'BS'/285KHZ U/S.)
A.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：武汉情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，不工作。
B.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：昆明情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，不工作。
C.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：昆明情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，恢复正常工作。
D.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：武汉情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，恢复正常工作。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZSNJOIXX 020503 ZBBBYNYX (F0446/14 NOTAMR F0443/14 Q)ZSHA/QILAS/I/NBO/A/000/999/2556N11940E005 A)ZSFZ B)1405190557 C)1505190130EST E)RWY21 LLZ 'INN'/110.3MHZ UNSERVICEABLE .)
A.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第446号航行通告取消14年第443号航行通告：福州机场，自 14 年 5月19日5时57分预计至 15年 5 月 19日1时30分，21号跑道ILS航向台恢复正常工作，识别标志“INN”、频率“110.3兆赫”。
B.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第446号航行通告取代14年第443号航行通告：福州机场，自 14 年 5月19日5时57分预计至 15 年 5 月 19日1时30分，21号跑道ILS航向台不工作，识别标志“INN”、频率“110.3兆赫”。
C.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的E系列14年第446号航行通告取代14年第443号航行通告：福州机场，自14 年 5月19日5时57分预计至 15 年 5 月 19日1时30分，21号跑道识别标志“INN”、频率“110.3兆赫”ILS航向台恢复正常工作。
D.由北京民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的E系列14年第446号航行通告取消14年第443号航行通告：福州机场，自 14 年 5月19日5时57分预计至 15 年 5 月 19日1时30分，21号跑道识别标志“INN”、频率“110.3兆赫”ILS航向台不工作。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 050241 ZBBBYNYX (G1294/14 NOTAMR E1070/13 Q)ZGZU/QMXLC//M/A/000/999/1818N10925E005 A)ZGSY B)1412250800 C)9912311600EST E)TWY B,C AND TWY A BTN TWY C AND THR OF RWY26 CLSD .)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1294号新航行通告：三亚凤凰机场，自14年12月25日8 时预计至15年12月31日16时，滑行道B,C和联接26号跑道入口与C滑行道的A滑行道关闭。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列13年第1070号新航行通告航行通告：三亚凤凰机场，自14年12月25日8 时预计至15年12月31日16时，滑行道B,C和联接26号跑道入口与C滑行道的A滑行道关闭。
C.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的C系列14年第1294号航行通告取代13年第1070号航行通告：三亚凤凰机场，自14年12月25日8 时预计至15年12月31日16时，滑行道B,C和联接26号跑道入口与C滑行道的A滑行道关闭。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列14年第1294号航行通告取代13年第1070号航行通告：三亚凤凰机场，自14年12月25日8 时预计至15年12月31日16时，滑行道B,C和联接26号跑道入口与C滑行道的A滑行道关闭。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZLXYOFXX 301143 ZUUUOFXX (C1333/14 NOTAMN Q)ZPKM/QMXLH//M/A/000/999/3035N10357E005 A)ZUUU B)1412301140 C)1506301600EST E)TWY F AND TWY D CLSD FOR A/C A340 , B747 AND AN124 DUE TO WIP.)
A.由成都西南空管局航行通告室发往西安西北空管局航行通告室的C系列14年第1333号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，因施工，滑行道F和D对A340、B747和AN124关闭。
B.由成都西南空管局航行通告室发往西安西北空管局航行通告室的C系列14年第1333号新航行通告：西安咸阳机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，因施工，滑行道F和D对A340、B747和AN124关闭。
C.由成都西南空管局航行通告室发往西安西北空管局航行通告室的C系列14年第1333号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，因道面结冰，滑行道F和D对A340、B747和AN124关闭。
D.由成都西南空管局航行通告室发往西安西北空管局航行通告室的C系列14年第1333号新航行通告：西安咸阳机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，因道面结冰，滑行道F和D对A340、B747和AN124关闭。

[单选题]解读如下航行通告 SNOWTAM 0117 A)ZHLY B)01150345 C)08 F)67/7/7 G)1/1/1 H)29/50/37SFT T)RWY CONT 100 PERCENT.SECTION A SIDE L DEPOSIT ICE 10 PERCENT. BA 21. SECTION AB DEPOSIT SNOW 50 PERCENT.UREA SPREAD.)
A.洛阳机场第117份雪情通告，降雪时间为1月15日3时45分，从08号跑道开始观测，前三分之一堆积有积水和冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.29，中间三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.5，最后三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.37，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，前三分之一左侧有10%的冰，摩擦系数为0.21，前面三分之二有50%的雪，已使用除雪剂UREA。）
B.洛阳机场第117份雪情通告，降雪时间为1月15日3时45分，从08号跑道开始观测，前三分之一堆积有雪浆和冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.29，中间三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.5，最后三分之一堆积有冰，厚度为1厘米，摩擦系数为0.37，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，前三分之一左侧有10%的冰，摩擦系数为0.21，前面三分之二有50%的雪，已使用除雪剂UREA。）
C.洛阳机场第117份雪情通告，观测时间为1月15日3时45分，从08号跑道开始观测，前三分之一堆积有积水和冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.29，中间三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.5，最后三分之一堆积有冰，厚度为1厘米，摩擦系数为0.37，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，前三分之一左侧有10%的冰，摩擦系数为0.21，前面三分之二有50%的雪，已使用除雪剂UREA。）
D.洛阳机场第117份雪情通告，观测时间为1月15日3时45分，从08号跑道开始观测，前三分之一堆积有雪浆和冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.29，中间三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.5，最后三分之一堆积有冰，厚度为1毫米，摩擦系数为0.37，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，前三分之一左侧有10%的冰，摩擦系数为0.21，前面三分之二有50%的雪，已使用除雪剂UREA。）

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 011245 ZBBBYNYX (F1191/14 NOTAMN Q)ZSHA/QNMCI/IV/BO/AE/000/999/3652N11713E025 A)ZSJN B)1412020815 C)PERM E)REF ERC2(25TH EDITION--1 DEC 2014) AIP CHIHA ,AMEND JINAN VOR/ DME 'TNA',N3649.9E11712.9 TO 'YQG',N3649.8E11713.0.)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报室的E系列14年第1191号代替14年第999号航行通告：济南机场，自14年12月2日8时15分起至永久，参见中国航行资料汇编航路图 2 ( 2014 年 12 月 1 日第25 版 )，原识别标志为“TNA”, 坐标为“N3649.9E11712.9”的济南VOR/DME台，将识别标志改为“YQG”，坐标改为“N3649.9E11713.0”。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报室的F系列14年第1191号新航行通告：济南机场，自14年12月2日8时15分起至永久，参见中国航行资料汇编航路图 2 ( 2014 年 12 月 1 日第25 版 )，原识别标志为“TNA”, 坐标为“N3649.9E11712.9”的济南VOR/DME台，将识别标志改为“YQG”，坐标改为“N3649.9E11713.0”。
C.由天津滨海机场航空情报室发往民航局国际航行通告室的F系列14年第1191号新航行通告：济南机场，自14年12月2日8时15分起至永久，参见中国航行资料汇编航路图 2 ( 2014 年 12 月 1 日第25 版 )，原识别标志为“TNA”, 坐标为“N3649.9E11712.9”的济南VOR/DME台，将识别标志改为“YQG”，坐标改为“N3649.9E11713.0”。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报室的E系列14年取消第1191号航行通告：济南机场，自14年12月2日8时15分起至永久，参见中国航行资料汇编航路图 2 ( 2014 年 12 月 1 日第25 版 )，原识别标志为“TNA”, 坐标为“N3649.9E11712.9”的济南VOR/DME台，将识别标志改为“YQG”，坐标改为“N3649.9E11713.0”。