更多"[单选题]关于飞机起飞爬升的总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是（）。"的相关试题:
[单选题]为了改善飞机的起飞爬升能力，可以采取的措施中不包括（）。
A.减小襟翼偏度
B.使用改进爬升
C.减小起飞速度
D.减小起飞重量
[判断题]当飞机推出起飞爬升至座舱高度<10000 英尺；当座舱高度>10000 英尺开始直至着陆关车时，飞行机组应持续使用氧气, 客舱机组按需使用氧气；过站期间按需用氧。
A.正确
B.错误
[单选题]某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度（假定发动机推力不变）（）
。
A.等于5%
B.大于5%
C.小于5%
D.都有可能
[单选题]双发飞机起飞单发爬升轨迹,第二段爬升越障时速度是哪个?
A.V1
B.VR
C.V2
D.V2+15KT
[单选题] FAA 规定双发飞机单发时，起飞爬升第二阶段必须至少要达到________爬升梯度。
A. 2.40%
B. 3.10%
C. 2.70%
D. 其余都不对
[单选题]关于飞机在污染跑道上起飞的说法中错误的是（）。
A.干雪厚度≤ 101.6mm时，可以允许起飞；
B.当积水或雪浆厚度大于 12.7mm时不允许起飞；
C.在污染跑道上起飞时，把干跑道上起飞时允许的起飞重量减小一定数量，而将决断速度V1增大一定数量作为在污染跑道上起飞时允许的起飞重量允许的决断速度；
D.通常在污染跑道上的起飞重量应比干跑道上起飞时小一些。
[单选题]双发飞机起飞单发爬升轨迹,第二段总梯度的要求为多少?
A.0.016
B.0.021
C.0.024
D.0.032
[单选题]关于假设温度减推力起飞的说法，哪一项是正确的?
A. 减推力起飞的主要目的是为了延长发动机的使用寿命
B. 假设温度的减推力调定值是限制值
C. 在湿滑和污染跑道上也可以使用假设温度减推力起飞
D. 允许的最大减推力为批准的额定推力的 50%
[单选题]起飞最后阶段，飞机爬升梯度不得少于：
A.1.2%双发飞机
B.1.4%双发飞机
C.2%双发飞机
D.2.4%双发飞机
[单选题]起飞爬升阶段，起落架在收上位置时保持V2速度的爬升梯度不得少于：
A.1.2%双发飞机
B.1.4%双发飞机
C.2%双发飞机
D.2.4%双发飞机
[单选题] 关于按压爬升/连续（CLB/CON）电门的说法, 哪一项是错误的？
A. 起飞 200FT，且双发工作时，发动机推力限制变为 FMC 所选的爬升推力
B. 400FT 以上按压，且双发工作时，发动机推力限制变为 FMC 所选的爬升推力
C. 400FT 以上按压，且单发工作时，推力限制变为最大连续（CON）
[单选题]随着飞机逐渐爬升直到恢复全爬升推力,爬升推力减量逐渐消除。如果爬升率低于_____
英尺每分钟左右,如果可能,应选择下一个更大的爬升推力。
A.200
B.500
C.800
D.1000
[单选题]从飞机高于起飞表面 120 米(400 英尺)的一点开始,沿起飞航迹每一点的可用爬升梯度
不得小于多少:
A.1%双发飞机
B.1.2%双发飞机
C.1.4%双发飞机
D.1.6%双发飞机
[单选题] 飞机的爬升角是指
A. 飞机上升轨迹与水平线之间的夹角。
B. 飞机立轴与水平线之间的夹角。
C.飞机横轴与水平线之间的夹角。
