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[单选题]ATO模式下，列车的常用制动是通过（ ）来控制的。
A.OBCU
B.司控器
C.VCU
D.BCU
[单选题]昆明地铁电客列车常用制动时，主要采用电制动，电制动力不足时，采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度（ ）。
A.A、≥0.75m/s²
B.B、≥1.0 m/s²
C.C、≥1.2 m/s²
D.D、≥1.0 m/s³
[判断题]ATO及CM模式下，列车在站台或未驶离站台时，车门紧急解锁动作，列车立即施加紧急制动；列车在区间运行时，车门紧急解锁动作，牵引封锁、惰行，不立即施加紧急制动，监控报故障。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当发生ATO模式下,列车无法动车或ATO启动按钮灯不亮时,列车司机首先观察是否关好车门及站台门,若没关好,则关好后起动,若车门及站台门已关好,则观察信号模式是否可用,若不能用,经行调允许后,转RM摸运行,出站后经过连续两个( ),观察是否能升级,若能升级,正常运行。
A.信号机
B.应答器
C.道岔
D.信号标志
[判断题]在ATO模式下,列车的运行基本上依赖于司机。( )
A.正确
B.错误
[多选题]ATO模式下，保持制动缓解条件有( ) 。
A. 牵引命令有效
B. 牵引力大于125KN
C. 牵引指令有效
D. 速度大于1KM/H
[多选题]ATO模式下，保持制动施加条件有( ) 。
A. TCMS收到零速信号
B. 制动命令有效
C. 制动力大于等于70%常用制动
D. 按下制动施加按钮
[单选题]一号线列车常用制动采用的是( )制动。
A.纯电阻制动
B.弹簧制动
C.电空混合
D.纯空气制动
