更多"[单选题]当飞机下降及进近时出现了高度表读数差别则应采取（）的读数来确"的相关试题:
[单选题]对于非精密进近，C、D、E飞机类最后进近航段的下降梯度不超过（）
A.5.2%
B.6.1%
C.7.2%
D.7.1%
[单选题]在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示( )高度。
A.零点
B.标准气压
C.修正海平面气压
D.B.C 均可以指
[单选题]非精密进近最低标准中的能见度取决于( )。
I.飞机分类和进近方式 II.最低下降高度 III.可用的目视助航设施
A.I、II、III
B.I、II
C.I、III
D.II、III
[单选题]在低能见度起飞和 AIII 进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。
A.飞机接地点和跑道末段
B.飞机和跑道末段
C.跑道起始端和飞机接地点
D.飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]:093: 在低能见度起飞和AIII进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑
跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。( )
A. 飞机接地点和跑道末段
B. 飞机和跑道末段
C. 跑道起始端和飞机接地点
D. 飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]在低能见度起飞和AIII进近后的滑跑模式中,一个数字剩余跑道读数显示在地面滑跑基准符号后下方。它以英尺或米指示__之间的剩余跑道长度。( )
A.飞机接地点和跑道末段
B.飞机和跑道末段
C.跑道起始端和飞机接地点
D.飞机和自动刹车预计停止点
[单选题]使用目视进近坡度指示仪进近着陆的飞机,应当()在下滑道或以上的高度,直至为安全着陆需要下降到更低高度。
A.大于
B.低于
C.保持D、等于
[单选题]当上期抄表读数大于本期抄表读数或者上期抄表读数与本期抄表读数为零时将视为（ ）。
A.系统异常
B.异常电费
C.电表异常
D.拉闸异常
[多选题]进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的灯具的总称。是为进近的飞机提供目视引导指示，并使跑道环境清晰可见，降低了对（ ）的要求。（ ）
A.距离
B.能见度
C.跑道视程
D.视力
[单选题]连续下降最后进近（CDFA），一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米
B.45米
C.50米
D.60米
[单选题]连续下降最后进近(CDFA):一种飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高
于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约____的点或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米(50英尺)
B.30米(100英尺)
C.45米(150英尺)
[单选题]连续下降最后进近（CDFA)指的是一种与稳定进近相关的飞行技术，在最后进近阶段连续下降，没有平飞，这是针对于哪种仪表进近程序而应用的？
A.非精密仪表进近程序
B.精密仪表进近程序
C.类精密仪表进近程序
D.非精密仪表进近程序和类精密仪表进近程序
[单选题]非精密进近时,如果温度偏离国际标准大气条件,将如何影响气压式高度表的读数?
A.温度低于标准温度时飞机的实际高度将会低于指示高度,反之则相反
B.温度低于标准温度时飞机的实际高度将会高于指示高度,反之则相反
C.温度偏离标准条件,不会影响气压高度读数
[单选题]在精密进近过程中，飞机最后进近至DA／DH时不能取得规定的目视参考，则
A.必须立即开始复飞
B.保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
C.保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
D.可以着陆
[单选题]在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则
A.保持MDA/ H至复飞点，并在复飞点复飞
B.保持MDA/ H至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C.必须立即开始复飞
D.可以着陆
[判断题]进近计划与进近简令是安全进近的关键。在执行下降检查单之前,飞行机 组成员都应复习进近程序,由操纵飞机的飞行员(PF)向机组其他成员说明自己在所有进近中的意图,执行进近简令。这种说法是否正确( )。
A.正确
B.错误
[单选题]绿加黄系统失效,放起落架之前,使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近
A.正确
B.错误
[单选题]每次进近应尽早建立稳定，因此在下降到低于最低稳定进近高度之前，必须建立稳定进近，完成仪表进近后如要实施盘旋机动操纵，最低下降海拔高度或高于机场标高（）英尺，以低的为准,必须建立稳定进近。
A.300
B.500
C.800
D.1000
