更多"[多选题]运用客车质量鉴定时,对于车钩缓冲装置及三态作用,列入D类故障"的相关试题:
[单选题]运用客车密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（ ）。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]运用客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面伸出量不得超过（ ）。
A.25mm
B.30mm
C.35mm
D.40mm
[单选题](76135)运用客车中密接式车钩缓冲装置,缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过( )。[932120102](1.0分)
A.2 mm
B.3 mm
C.4 mm
D.5 mm
[多选题]25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有()。
A.15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢
B.缓冲器采用1号缓冲器的改进(G1)缓冲器。
C.钩舌销和钩尾框采用40Cr
D. 结构合理
[单选题]装运超长货物使用车钩缓冲停止器时，卸车后，由()负责将车钩缓冲停止器拆除。
A.车辆段
B.车站
C.卸车单位
D.货物托运人
[判断题]装运超长货物使用车钩缓冲停止器时，卸车后，由车辆段负责将车钩缓冲停止器拆除。
A.正确
B.错误
[多选题]高速列车对车钩缓冲装置的安全可靠性提出更高的要求尤其是车钩缓冲装置的（ ）要求非常重要。
A.刚度
B.缓冲器特性
C.强度
D.耐腐蚀度
[判断题]车体系统包含车体结构、前端吸能装置、头罩开闭机构、前端车钩缓冲装置、中间车钩缓冲装置、过渡车钩、前头排障装置和车下设备舱。
A.正确
B.错误
[多选题]车体系统包含车体结构、前端吸能装置、头罩开闭机构、前端车钩缓冲装置、中间车钩
缓冲装置、过渡车钩、前头排障装置和车下设备舱。
A.车体结构
B.前端吸能装置
C.头罩开闭机构
D.前端车钩缓冲装置
[多选题]高速列车对车钩缓冲装置的安全可靠性提出更高的要求，尤其是车钩缓冲装置的
（ ）要求非常重要。
A.刚度
B.缓冲器特性
C.强度
D.耐腐蚀度
[单选题]电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为（ ）mm，牵引冲程为（ ）mm。
A.55 40
B.50 30
C.60 45
D.50 20
[单选题]车钩缓冲装置包括缓冲器。
A.钩尾框
B.扁销
C.钩体
