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[单选题]I类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为()。
A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[单选题]110622013
I 类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为()。
A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
589
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[单选题]110622014
II 类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为 ()。
A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[单选题]II类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为()。
A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
[单选题]210622038
II 类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时,所使用的高度表余度为气压高度表余度 和无线电高度表余度中较大的一个。
A. T
B. F
[单选题]210616020
非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致, 但可以存在小于 30°的 夹角。
A. T
B. F
[单选题]210617026
山区机场最后进近航段的 MOC 最大可增加相同条件平原机场最后进近航段 MOC 的三倍。
A. T
B. F
[单选题]进近航段中，起始、中间、最后进近航段最小超障余度是多少？
A.300/150/75
B.200/100/50
C.350/150/70
[单选题]非精密进近中间进近航段的航迹方向()。
A. 应尽量与起始进近航段一致,但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单选题]110616007
非精密进近中间进近航段的航迹方向()。
A. 应尽量与起始进近航段一致,但可以存在小于 70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于 30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单选题]非精密进近进场航段主副区的MOC规定为()。
A. 主区MOC为150m,副区MOC由150m逐步递减为0
B. 副区的MOC等于主区的MOC的一半
C. 主区MOC为75m,副区MOC由75m逐步递减为0,但可视情况作相应增加
D. 主区MOC为300m,副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为()。
A. 不应小于9.3km
B. 最佳长度为19km
C. 不应大于28km
D. 没有规定具体长度,但应满足航空器下降高度的要求
[单选题]非精密进近中中间进近航段的超障裕度为
A.150米
B.75米
C.300米
[单选题]110617001
非精密进近进场航段主副区的 MOC 规定为()。
A. 主区 MOC 为 150m,副区 MOC 由 150m 逐步递减为 0
B. 副区的 MOC 等于主区的 MOC 的一半
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C. 主区 MOC 为 75m,副区 MOC 由 75m 逐步递减为0,但可视情况作相应增加
D. 主区 MOC 为 300m,副区 MOC 由 300m 逐步递减为 0
[单选题]非精密进近中最后进近航段的超障裕度为多少
A.75米
B.150米
C.300米
[单选题]非精密进近中起始进近航段的超障裕度为多少
A.300米
B.75米
C.150米
[单选题]210616016
直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A. T
B. F
