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[单选题]I 类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为（）。A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]II 类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。
A.正确
B.错误
[单选题]II 类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为（）。A. 气压高度表余度
B. 无线电高度表余度
C. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
D. 气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于 30°的夹角。
A.正确
B.错误
[判断题]山区机场最后进近航段的 MOC 最大可增加相同条件平原机场最后进近航段 MOC 的三倍。
A.正确
B.错误
[判断题]中间进近航段的主要作用是用于调整飞机的外形、速度和位置，准备进入最后进近航段。
A.正确
B.错误
[判断题]起始进近航段的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段。
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近中间进近航段的航迹方向（）。A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于 70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于 30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]使用监视雷达引导航空器进行仪表进近的,在中间进近阶段,其超障区宽度从起始进近航段在中间进近定位点的宽度逐步缩减至最后进近航段在最后进近定位点的宽度,并且在超障区内提供至少 300 米的超障余度。
A.正确
B.错误
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为（）。A. 不应小于 9.3km
B. 最佳长度为 19km
C. 不应大于 28km
D. 没有规定具体长度，但应满足航空器下降高度的要求
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近进场航段主副区的 MOC 规定为（）。A. 主区 MOC 为 150m，副区 MOC 由 150m 逐步递减为 0
B. 副区的 MOC 等于主区的 MOC 的一半
C. 主区 MOC 为 75m，副区 MOC 由 75m 逐步递减为 0，但可视情况作相应增加
D. 主区 MOC 为 300m，副区 MOC 由 300m 逐步递减为 0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]非精密进近最后进近航段主副区的 MOC 规定为（）。A. 主区 MOC 为 150m，副区 MOC 由 150m 逐步递减为 0
B. 副区的 MOC 等于主区的 MOC 的一半
C. 主区 MOC 为 75m，副区 MOC 由 75m 逐步递减为 3，但可视情况作相应增加
D. 主区 MOC 为 300m，副区 MOC 由 300m 逐步递减为 0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]非精密进近起始进近航段主副区的 MOC 规定为（）。A. 主区 MOC 为 150m，副区 MOC 由 150m 逐步递减为 0
B. 副区的 MOC 等于主区的 MOC 的一半
C. 主区 MOC 为 75m，副区 MOC 由 75m 逐步递减为 1，但可视情况作相应增加
D. 主区 MOC 为 300m，副区 MOC 由 300m 逐步递减为 0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]非精密进近中间进近航段主副区的 MOC 规定为（）。A. 主区 MOC 为 150m，副区 MOC 由 150m 逐步递减为 0
B. 副区的 MOC 等于主区的 MOC 的一半
C. 主区 MOC 为 75m，副区 MOC 由 75m 逐步递减为 2，但可视情况作相应增加
D. 主区 MOC 为 300m，副区 MOC 由 300m 逐步递减为 0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A. 直线航线或 DME 弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B. 直线航线或 VOR 弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C. 直线航线或 DME 弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
D. 直线航线或 VOR 弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为（）。A. 需要导航台提供航迹引导
B. 在 IF 处切入中间进近航段的切入角为 45°
C. 下降率为一常数
D. 保护区宽度为 5.4km
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]直线进近的中间进近航段的长度描述中不正确的是（）。A. 不应小于 9.3km
B. 最佳长度为 19km
C. 不应大于 28km
D. 为了调整速度需求，航段长度应尽量保证在 19km 以上
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是（）。A. 没有最小长度的限制，如无必要，长度可直接取 0
B. 最佳长度为 9km
C. 不应大于 19km
D. 如需在 FAF 上空转弯时，航段长度需考虑对正航迹需要
A.A
B.B
C.C
D.D
