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[判断题]在直接制动时，分配阀根据制动主管的压力变化来控制制动缸的压力变化。()
A.正确
B.错误
[单选题]104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.作用活塞模板穿孔
C.均衡部缩孔Ⅰ堵塞
D.均衡部缩孔Ⅱ堵塞
[单选题]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在()中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题] 104型分配阀设有紧急增压阀的目的,是使旅客在紧急制动时,制动缸压力可增高( ),从而缩短制动距离。
A.10%~15%
B.10%~15%
C.10%~15%
D.10%~15%
[判断题]在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题] 为使紧急制动时提高制动缸压力,确保列车行车安全,在分配阀主阀体中下部设有( )。
A.低压安全阀
B.增压阀
C.压力开关
[判断题]作用阀的功用是将作用管的压力转化为制动缸的压力，产生机车的制动、缓解作用（ ）。
A.正确
B.错误
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气己由自阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ—7型)?
[单选题] 由三通阀或分配阀再制动时,引起的列车制动主管压力下降的现象叫( )。
A.阶段制动
B.阶段缓解
C.局部减压
D.减压
[单选题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和()的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题]若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起()作用。
A.常用制动排风快
B.紧急制动
C.缓解
D.无影响
[判断题]( )104分配阀增压部在紧急制动时，利用容积室与制动管的压力空气差，使副风缸的压力空气
进入容积室。（）(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50—170
B.280—340
C.420
[单选题]109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（ ）。
A.500kpa
B.600kpa
C.450kpa
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在（ ）kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50~170
B.280~340
C.420
