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[判断题]司机在处置“紧急制动不缓解”故障时通过双针压力表确认主风缸气压是否大于 5.5bar ，若低于 5.5bar 时，则等待空压机打风至 7.5bar 以上，尝试动车。( )
A.正确
B.错误
[单选题]高原双源动力集中动车组电力动力车紧急制动阀管路设有（）个单针压力表
A.1
B.2
C.3
[单选题]故障处置人员添乘电客车进入区间处置故障时，由（ ）向司机发生动车信号，司机动车。
A.故障处置带队人员
B.行调
C.维调
D.生产调度
[单选题]司机在处理“紧急制动不缓解”故障时操作“总分压力可用旁路”时，需确认主风缸压力大于( )bar。
A.5.5
B.7.0
C.7.5
D.9.0
[判断题]司机在处置广播故障或司机室对讲故障时，需同时按下控制盒“广播”及“司机对讲”按钮，当“广播”、“司机对讲”、“紧急对讲”、“复位”灯同时闪烁三次后，测试人工广播或司机对讲。( )
A.正确
B.错误
[判断题]司机在处置广播故障或司机室对讲故障时，需同时按下控制盒“广播”及“司机对 讲”按钮，当“广播”、“司机对讲”、“紧急对讲”、“复位”灯同时闪烁三次后， 测试人工广播或司机对讲。( )
A.正确
B.错误
[简答题] 发车时当司机发现列车产生瞬时故障时,车场调度员接收来自司机提报的故障信息并反馈给
,检修调度及时通知
上车进行故障恢复。
[判断题]正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置故障时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室侧门经端门至现场，须确认站台端头门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室。( )
A.正确
B.错误
[判断题]司机在处置“ATO 无法动车”故障时，若 ATP 无法动车，则将 ATC 切除开关打至“合”
位，以 EUM 模式动车。( )
A.正确
B.错误
[判断题]当电客车发送紧急制动不缓解故障时，检查电客车总风压力是否低于8bar，若低于8bar，检查空压机是否启动，若未启动，打风至9bar以上可以缓解紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]司机在处置“ATO无法动车”故障时，若ATP无法动车，则将ATC切除开关打至“合”位，以EUM模式动车。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至( )，再到客室处理。
A.制动位
B.FB 位
C.0位
D.N位
[判断题]列车无线调度通信设备故障时，列车调度员需向司机发布调度命令。
A.正确
B.错误
[判断题]根据《电能表故障现象甄别和处置手册》，在处置现场电能表运行故障时，遇到个别故障无法在现场迅速查 明并解决的，选择直接换装新表。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]车辆设备故障时，司机如需到客室处理故障时，司机离开（ ）前报行调，得到（ ）后将主控手柄拉至（ ）位，再到客室处理
A.司机室
B.同意
C.FB
D.制动
[多选题]车辆设备故障时，司机如需到客室处理故障时，司机离开（ ）前报行调，得到（ ）后将主控手柄拉至（ ）位，再到客室处理
A.司机室
B.同意
C.FB
D.制动
