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[单选题]列车由于丢失定位降级为RM模式后, 再升级到SM驾驶模式的必要条件是列车（ ）。
A.经过VB+FB
B.压过计轴
C.经过IB+FB
D.经过FB+VB
[判断题]列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过接近传感器测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车载设备一旦检测到丢失两个应答器，VOBC判断列车位置丢失。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题] 列车驶过连续的几个应答器,列车就可以被定位?( )
A.1 个
B.2 个
C.3 个
D.4 个
[判断题]车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
A.正确
B.错误
[单选题]有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（ ）信息。
A.A、线路速度、线路坡度等
B.B、接车进路参数、临时限速等
C.C、列车定位等
D.D、闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等
[判断题]区间每个闭塞分区入口处设置两个及以上无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。（）
A.正确
B.错误
[判断题]过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
A.正确
B.错误
[单选题]CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
A.A、、1~6个
B.B、、1~7个
C.C、、1~8个
D.D、、1~10个
[判断题]列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照电务部门登记的行车限制条件放行列车。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在运行过程中完整性丢失会导致紧制降级（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]应答器的运行温度范围（）
A.A、-40℃～+70℃
B.B、-50℃～+70℃
C.C、-40℃～+60℃
D.D、-40℃～+80℃
[多选题]遇区间列车占用丢失时，电务部门登记设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员的处置程序是：( )。
A.对已进入区间的后续列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知司机逐列恢复运行
B.指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）
C.司机按信号显示运行，逐列运行至前方站（线路所）
D.区间空闲后，按站间组织行车
[简答题]当列车的控制级别为CTC时应答器仅仅用于 ，当列车的控制级别为ITC时，应答器需要额外提供 。
[判断题]轨旁应答器具有列车测速的作用
A.正确
B.错误
