更多"[判断题]进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进"的相关试题:
[判断题]列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。未设接近区段时，信号机开放后应构成进路锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]HMI中道岔的锁闭方式包括单锁（手动锁）、逻辑锁、进路锁、钩锁器锁闭。
改正：无钩锁器锁闭
A.正确
B.错误
[判断题]道岔锁闭方式分为内锁闭和外锁闭两种。
A.正确
B.错误
[判断题]采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。
A.正确
B.错误
[判断题]引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。试验时，按下引导总锁闭按钮，使本咽喉所有道岔处于锁闭状态后，再按压引导信号按钮，应可开放引导信号。
A.正确
B.错误
[判断题]开放引导信号有引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。
A.正确
B.错误
[单选题]装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（ ）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
A.心轨与翼轨
B.心轨与护轨
C.心轨与尖轨
D.心轨与基本轨
[判断题]装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。( )
A.正确
B.错误
[单选题]装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
A.4
B.5
C.6
D.2
[单选题]装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆 处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时,不能锁闭或开放信号机。
A.2 m
B.3 mm
C.4 mm
D.5 mm
[单选题]装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有( )及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。[921000000]
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[判断题]取消进路解锁：办理进路并锁闭，但信号未开放，或信号已开放但未构成接近锁闭时，采取按压总取消按钮和进路始端按钮的方式办理取消进路手续，进路应能立即解锁。
A.正确
B.错误
[单选题]按引导进路锁闭方式开放信号时，先将进路上所有道岔操纵到规定位置，再按压引导信号按钮，开放引导信号（计算机联锁车站操作方式以联锁厂家提供的使用说明书为准），控制台或显示器上的信号复示器显示一个红色灯光和一个（ ）色灯光。
A.绿
B.黄
C.白
[判断题]进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]HMI排列进路时，当进路终端离前方道岔尖端距离太近，为避免列车冲过信号机发生挤岔现象，特将该类道岔征用锁闭，该锁闭方式为进路锁。
改正：进路锁改为逻辑锁
A.正确
B.错误
