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[单选题]飞行中，过热探测电门在正常位，过热／防火面板上的“故障”灯亮，表明什么?
A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B.两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路已经故障
C. 左发和右发各有一个探测环路已经故障
D. 左右发动机的四个探测环路都已经故障
[单选题]将过热探测电门放在A位，将过热火警测试电门放在过热/火警位时发现故障灯亮且发动机过热灯和相应的发动机灭火手柄不亮。表明什么情况？
A.A环路故障
B.A环路正常
C.B环路故障
D.B环路正常
[单选题]发动机过热探测电门在“正常”位时,如果有一个环路发生故障,探测系统会怎样? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到“A”或“B”位,才能恢复系统的功能
[单选题]发动机火警过热探测电门在“NORMAL"位时，哪个探测环路是现用环路?
A.A环路
B.B环路
C.A和B环路
D.A环路和B环路交替
[单选题]在双环路探测系统正常工作，且过热探测电门在正常位，（ ）环路都探测到火警时才会出现火警警告：
A.A环路
B.B环路
C.两个环路
D.AB环路任一
[单选题]发动机火警过热探测电门在“NORMAL”位时,哪个探测环路是现用环路? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.A环路
B.B环路
C.A和B环路
D.A环路现用,A环路故障后自动转换到B环路
[判断题]飞行中，过热／防火面板上的“故障”灯亮会导致主注意指示灯和“过热／探测”系统信号牌亮。
A.正确
B.错误
[单选题]用过热/防火面板上的“故障/不工作和过热/火警”测试电门进行故障/不工作测试时,应出现哪些指示? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两个主警告灯和“过热/探测”系统信号灯亮
B.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯和“故障”灯亮
C.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、“APU探测不工作”灯和“故障”灯亮
D.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、“APU探测不工作”灯亮
[单选题]将过热探测电门放到“A”或“B”位,且所选择的环路失效:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.“故障”灯亮且系统不工作
B.“故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.“故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.“故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
[单选题]按压并保持过热/防火面板上的“故障/不工作和过热/火警”测试电门在“过热/火警”位可以对什么进行测试? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以检测两台发动机的过热和火警探测环路
B.可以检测两台发动机和APU的过热及火警探测环路
C.可以检测两台发动机、APU和主轮舱的过热及火警探测环路
D.可以检测两台发动机、APU、主轮舱和前轮舱的过热及火警探测环路
[单选题]正常飞行中,过热/防火面板上的“故障”灯亮,表明什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B.两台发动机的四个探测环路中,至少有一个探测环路已经故障
C.左发和右发各有一个探测环路已经故障
[单选题] 在地面试车维护期间，如果左IDG发生过热或非正常低压故障，头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时，试车的工作人员应当如何处理？
A. 马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门，使IDG脱开
B. 马上关断发动机
C. 马上按压头顶35VU电气面板上的左 发电机电门，是IDG停止工作
D. 对系统影响不大，可稍后再处理
[单选题]盥洗室水加热器过热复位电门说法错误的是
A.当此电门作动以后，水加热器不在工作
B.此电门位于加热器的顶部，接近需要打开加热器顶部盖子
C.此电门是个自动复位电门，过热解除后自动复位
D.此电门做动温度为90oC
[判断题]CRH380B型动车组制动试验前ASC设置为关闭，故障面板上各环路故障开关处于正常位。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行指引接通电门位于
A.P5
B.P7
C.P18
D.P6
[单选题]翼身过热探测器是探测（）。
A.烟雾
B.火警
C.气源管路渗漏
D.以上都不对
