更多"[单选题]关于MCDU中备降机场燃油计算，如果到备降机场 的距离不到 "的相关试题:
[单选题]最后储备燃油是指：使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场
时,到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量。这种说法是否正确
A.正确
B.不正确
[单选题]关于备降机场仪表飞行规则 最低标准，对于至少有一套可 用导航设施的机场，其导航设 施能提供直线非精密进近程 序或直线精密进近程序，或在 适用时可从仪表进近程序改 为盘旋机动
A.云高在公布的 MDH/DH上增加 120米，能见度在 公布的着陆最低 能见度增加1600 米
B.云高在公布的 MDH/DH上增加60 米，能见度在公布的 着陆最低能见度增 加800米
C.云高在公布的 MDH/DH上增加 100米，能见度在公 布的着陆最低能见 度增加1000米
D.云高在公布的 MDH/DH上增 加120米，能见 度在公布的着 陆最低能见度 增加3200米
[单选题]当降落机场或备降机场的天气()时,应当再指定一个备降机场。
A. 低于标准
B. 处于标准边缘
C. 处于变化中
D. 没有资料
[单选题]起飞备降场：对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行（ ）小时的距离。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]目的地备降机场和航路备降机场在飞机预计到达前后1小时内，必须符合：机场至少有1种仪表进近设施和程序（I类精密或非精密进近），备降的计划最低标准的云高为该机场着陆最低标准的最低下降高或决断高增加（ ）M，能见度为着陆最低能见度增加（ ）M
A.100，1200
B.100，1600
C.120，1200
D.120，1600
[单选题]自专机起飞前()小时起,起降机场和备降机场发布每小时一次的天气报告,当机场达到特选天气时,及时发布特选天气报告。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
[单选题]国际备降机场能见度至少为（ ）米，或者高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适应能见度最低标准3200米以上，取大者
A.800
B.1600
C.3200
D.4800
[单选题]根据CCAR-121.643选择备降机场天气的标准，对于只有一套进近设施与程序的机场，MDA或DA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.100，1500
B.120，1500
C.120，1600
D.150，1600
[单选题]在国内飞行，确知着陆机场的天气低于标准，按照飞行计划飞往备降机场，下列说法哪些是正确的？
1）、改变航向后，原高度层符合新航向的高度层配备时，应保持原高度层飞行
2）、如原高度层低于最低安全高度时，则应上升到符合新航向的最低安全高度层飞行
3）、改变航向后，原高度层不符合新航向的高度层配备时，应下降600米（原高度层在6600米（含）以上时，应当下降300米）飞行
4）、如下降低于最低安全高度时，则应上升到符合新航向的最低安全高度层飞行
A.1）、2）、3）
B.2）、3）、4）
C.1）、2）、4）
D.1）、3）、4）
[单选题]专机起飞前()小时尚未收到有关降落机场、备降机场气象情报时,起飞站气象台应积极主动向有关气象部门索取。
A. 3
B. 2
C. 1
D. 4
[单选题]专机飞行,起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报,飞行当日不迟于起飞前()小时发布航站天气预报。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
[单选题]专机飞行时应携带充足的备份油量,保证专机到达降落机场不能着陆而需飞抵备降机场降落后的剩余油量不少于()分钟。
A. 30
B. 45
C. 60
D. 90
[单选题]根据CCAR-121。643选择备降机场天气的规定，对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，DA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.30，600
B.60．600
C.30．800
D.60．800
[单选题]根据CCAR-121.643选择备降机场天气的标准，对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDA增加（ ）M，能见度增加（ ）M
A.30，600
B.60．600
C.30．800
D.60．800
