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[单选题]液压式气阀传动机构的组成部分包括()。
Ⅰ.液压传动器Ⅱ.凸轮Ⅲ.顶头Ⅳ.摇臂Ⅴ.油管
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
[单选题]气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响,正确的调整措施是()。
A.调整气阀间隙
B.调整气阀间隙和转凸轮调整定时
C.转凸轮调整定时
D.调整顶头
[单选题]Ⅱ号喷油泵的传动机构由凸轮轴和滚轮传动部件组成,凸轮轴的两端支承在圆锥滚子轴承上,前后端分别装有( )。
A.联轴节和调速器
B.调速器和联轴节
C.齿轮轴和联轴节
D.齿轮轴和调速器
[单选题]气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()。
A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地
B.起到调节配气定时作用
C.防止气阀与摇臂发生撞击
D.起到储油润滑作用
[单选题]气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是()。
A.防止气阀与活塞撞击
B.防止在运转中气阀关闭不严
C.可以达到气阀早开晚关的目的
D.可以增加气缸的进气量
[单选题]液压式气阀传动机构的优点()。
A.阀与阀座撞击小
B.不需用凸轮控制
C.制造简单
D.调整气阀定时方便
[单选题]机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是()。
A.早开、早关
B.晚开、晚关
C.晚开、早关
D.早开、晚关
[单选题]机械式气阀传动机构的作用是()。
A.控制气阀定时
B.传递凸轮运动
C.传递气阀运动
D.传递滚轮运动
[单选题]机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()。
A.为了润滑
B.防止气阀漏气
C.有利于排气
D.防止撞击
[单选题]造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是()。
A.气阀间隙过小
B.气阀卡死
C.顶头卡死
D.爆发压力过高
[单选题]关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是()。
A.顶杆弯曲可校直后继续使用
B.顶杆受力过大会产生弯曲
C.顶杆弯曲使气阀间隙增大
D.顶杆弯曲时只要调好气阀间隙,对气阀传动机构工作没有影响
[单选题]液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有()。
Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
[单选题]液压式气阀传动机构的优点如下,其中错误的是()。
A.噪声低
B.阀杆不受侧推力
C.总体布置自由
D.调试方便
[单选题]机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括()。
Ⅰ.摇臂轴Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位Ⅳ.顶头与其导套的滑动面
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单选题]机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是()。
A.球形铰接
B.圆柱形铰接
C.螺纹连接
D.键连接
[单选题]液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是()。
A.气阀不能关
B.不能保证补油
C.气阀不能开启
D.气阀开度减小
[单选题]靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过高的后果是()。
A.气阀敲击加重
B.阀杆磨损加剧
C.凸轮负荷加重
D.A+C
[单选题]靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是()。
A.气阀不能很好地跟随凸轮的运动
B.旋阀器不能使气阀旋转
C.气阀不能开启
D.液压系统安全阀开启
