[多选题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（）。
A.施行常用制动时，工作风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与工作风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与工作风缸连通，止阀在工作风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。
B.施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。
C.常用制动后再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。
D.常用制动后再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开，紧急限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。

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