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[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升降弓（ ）次，检查受电弓升降弓时间，保证升降弓时间均不大于9 秒
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，双滑板（CR400AF-0208）受电弓的碳滑板的剩余高度小于（ ）mm时，更换（从碳条的上边缘测量至铝托）。
A.5
B.6
C.7
D.3
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升降弓一次，检查凸轮内钢丝绳是否出现（ ）等情况，检查钢丝绳是否卡紧在凸轮内，线股数量损坏超过根，需要更换。
A.断丝
B.生锈
C.5
D.10
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，在受电弓升弓状态下，用弹簧秤或数显拉力计连接受电弓顶管中间位置，向下匀速（0.05m/s±10%）拉至落弓位以上（ ）m 处，分别在落弓位以上0.5m、1.0m、1.5m 共计三处读取测量值（下降力），力的最大值不超过（ ）N；
A.0.4
B.0.5
C.100
D.150
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上（ ）m、可测量的最高点（不超过1.9m）及两者之间的任一点（共3 处）进行升、降弓试验（带阻尼器），用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的（ ），测试其静态压力。
A.1.5
B.0.5
C.上部
D.中部
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，受电弓平台底部（ ）（每个平台4处）畅通、无异物堵塞。
A.通风口
B.排水管
C.排水口
D.通风管
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，弓角表面上方存在（ ）时需要更换。
A.竖裂纹
B.斜裂纹
C.横穿裂纹
D.纵裂纹
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，上下臂橡胶止挡检查：将受电弓升起，检查上、下臂（ ），不得有明显损伤。在橡胶支撑表面，涂抹一层（ ），将受电弓举升，无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹，需立即更换。
A.橡胶支撑
B.橡胶止挡
C.大力士
D.凡士林
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，弓角磨损或裂缝超过( )mm需要更换（未磨损前A处厚度20mm，B处厚度为19mm）。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，弓角掉块超出以下范围时需要更换：a.单个，深度超过1mm 并且面积超过（ ）mm²。b.累计超过三处，深度超过1mm 并且面积超过30mm²。
A.50
B.40
C.30
D.20
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，降弓状态下，检查气囊表面龟裂或划伤，若发现气囊单个裂纹或划伤满足条件（ ）应更换。
A.可见内部帘布层
B.横向裂纹大于2mm
C.气囊龟裂深度＞1.2mm 且长度＞25mm
D.横向裂纹大于20mm
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，碳滑板基座表面应无直径超过（ ）mm的孔洞。
A.2
B.3
C.4
D.1
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，绝缘子伞裙剥离等表面缺陷须在以下限度内:
A.同一绝缘子上的缺陷部位应不超过5 处，同一叶片上应不超过2 处；
B.同一叶片上有1 处剥离等表面缺陷时，须不大于叶片面积10%；有2处缺陷时，均须在叶片面积5%以下
C.半径方向的长度小于30mm
D.绝缘子本体没有缺陷
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，若碳滑板崩边角在厚度及宽带方向超过（ ）%，或长度方向超过100mm，均需更换。
A.20
B.30
C.40
D.50
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，使用录像手电检查碳滑板，若出现了细裂纹且贯通至（ ），同时还出现了电弧损耗，则应立即更换，若只是出现了细裂纹但并未出现任何电弧损耗，则可继续使用。
A.基座
B.铝托
C.根部
D.托板
[单选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，单碳滑板的剩余高度小于（ ）mm时，更换（从碳条的上边缘测量至铝托）。
A.3
B.5
C.1
D.2
[多选题]CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，伞裙缺口不得超过（ ） 处，同一叶片不超过（ ） 处。当同一叶片为1 处时，沿圆周方向的缺损长度应在50mm 以下；当同一叶片有2 处时，沿圆周方向的缺损长度应在为20mm 以下。缺口沿着径向长度减小均应在10mm 以下。
A.5
B.2
C.1
D.9
