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[单选题]琥珀色的DISPLAYSOURCE(显示源)的显示表明:
A.高度表接收的输入信号来自于ADIRU以外的其他信号源,除非用其他的信号源核实,否则应该认为是不可靠的
B.已人工或自动选择了单个DEU(显示电子组件),来驱动所有6个显示组件
C.存在不能放行的CDS故障
D.已人工或自动地选择了单个EFIS控制板,来作为6个显示组件的信号源
[单选题]FCOM12103(737-800)燃油油量指示器中出现“IMBAL“显示表明：
A.中央油箱油量超过1600磅（726K
B.中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作
C.主油箱之间油量相差超过1000磅（453K
D.；当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制
E.相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907K
F.
G.当燃油不平衡减少至200磅（91K
H.不显示
[单选题]入厂信号机采用高柱黄、绿、红三灯位信号机构，（ ）信号灯显示表明进厂的进路开通，准许列车按规定的速度越过该架信号机进段。
A.黄色
B.红色
C.绿色
D.黄色和红色
[单选题]当公用显示器CDS显示“LO”信息，表明
A.滑油量低于4夸脱
B.滑油量低于4夸脱并且持续时间超过35秒钟
C.关车时的正常显示
D.滑油供油压力低于标准
[单选题]主导航源信号牌显示琥珀色表明
A.选择了同侧的信号源
B.选择了对侧的信号源
C.有一侧信号源失效
[单选题]姿态显示器的下半部分显示的琥珀色ROLL(横滚)表明:
A.飞机的坡度已经超过了40度
B.没有衔接飞行指引或自动驾驶的横滚方式
C.机长的横滚姿态大于3度的偏差
D.机长和副驾驶的横滚角显示超过了5度的差异
[单选题]CDSFAULT(共用显示系统故障)符号出现在PFD(主飞行显示)上,表明:
A.在飞行中,出现了一个不可放行的CDS故障
B.在地面时,起动第二台发动机前,出现了一个不可放行的CDS故障
C.是一个可以放行的故障
[单选题] 左右FMA上显示2FD2,可表明
A. FMGC-1主用
B. FMGC-1故障
C. FMGC-2故障
D. FMGC-1和FMGC-2均可使用
[单选题]AFDS状态信号牌显示为FD时，表明：
A.飞行指引仪，自动驾驶同时接通
B.飞行指引仪预位，自动驾驶接通
C.飞行指引仪接通，自动驾驶断开或接通CWS
D.飞行指引仪，自动驾驶同时断开"
[单选题]数字式万用表测量电压时显示屏上数值若显示为“ 1.”，则表明量程()。
A.太小
B.大
C.可以
D.太大
[单选题]FCOM11053FMC的CDU上显示“USINGRSVFUEL”表明：
A.FMC探测到燃油意外消耗
B.燃油系统有故障
C.飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的备份油量
D.飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤
[单选题]钢轨探伤仪内发70°探头在顺向检查有三次波到二次波显示,反向检查时有一次波显示,表明轨头( )有较大核伤。
A.上方
B.下方
C.外侧
D.中部
[单选题]参考上显示组件的热防冰的指示,在每个显示的左上角都有TAI的指示,表明:
A.如果是琥珀色的;表明在发动机整流罩防冰活门的下游管道中存在过热情况
B.如果是绿色的;表明整流罩防冰活门是关闭的,相应的发动机防冰电门在OFF位
C.如果是绿色的;表明整流罩防冰活门是打开的,相应的发动机防冰电门在ON位
D.以上都对
[单选题]MCDU草稿行显示：CHECK GW/WEIGHT，表明：
A.FM 和FAC 计算的GW 相差超过某一临界值
B.两部FM计算的GW相差超过某一临界值
C.FM计算的GW错误，必须使用PFD上由FAC计算的特征速度
D.FAC计算的GW错误，必须使用FM计算的特征速度
[单选题]气象雷达方式信号牌显示琥珀色OVRNG表明MAP范围大于 海里
A.100
B.300
C.500
