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[判断题]当两个空压机故障时，在列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当两个空压机故障时，在列车运行至终点站后复位两个M车的空压机微动开关。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车主风管压力不足，主风管压力小于5bar，且空压机不打风，司机应报行调申请救援。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，运行至下一站检查微动开关。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]HMI空压机界面一个空压机图标显红终点站进行空压机复位，复位成功，查看空压机显示正常，继续运行；若复位无效，终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[填空题]主风管压力低，若无空压机故障，则从压力表上进行判断：若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告OCC，确定能否继续打风，若能，打【 】开关后运行至本站或下一站退出服务，否则 。
[多选题]主风管压力低于5、5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（ ），若能,打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。
A、继续运营 B、保持升弓 C、继续打风 D、缓解紧制
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]1号线列车1个空压机故障时，列车运行至（ ）后退出服务。
A.下一站
B.停车线
C.终点站
D.折返线
[单选题]终点站备用列车投入运营:凭( ),将列车运行至相应站台
A.行调命令及地面信号显示
B.《运营时刻表》
C.车站人员好了信号
D.行调命令
[判断题]列车发生气体泄漏且未发生人员中毒：少量泄漏，运行至终点站退出服务。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止空压机的压缩空气向总风缸逆流。
A.正确
B.错误
[判断题]535车警惕按钮故障，列车紧急制动：尝试MCS模式运行至终点站退出服务，若无效合=22-S120【警惕旁路】旋钮，当前站退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]当列车主风管压力不足时，若气压表显示主风管压力小于7bar但大于5bar，此时超过（ ）分钟后列车HMI会出现“气压低预警”的提示信息并发出蜂鸣警告。
A.2
B.3
C.5
D.10
[多选题]501-530车警惕按钮故障，列车紧急制动，处理方法如下：1）尝试（）模式运行至终点站退出服务，若无效合（）旋钮，当前站退出服务；；2）仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；3）无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。
A.AMC
B.MCS
C.紧急牵引模式
D.22-S120【警惕旁路】
E.以上都不对
[判断题]客室照明灯如有一侧、一节、一列车不亮时，重新开关一次客室照明运行至终点站退出服务
A.正确
B.错误
[判断题]正常情况下运营列车从上行始发站经上行线运行至上行终点站，经折返线至下行线，再由下行始发站经下行线运行至下行终点站，然后经折返线至上行线，如此循环运行。
A.正确
B.错误
[多选题]HMI 牵引封锁界面“主风管压力不足”图标显红，两个空压机正常打风，检查双针压力表，若白针指示小于（ ）bar， 转ATP模式驾驶，待风压大于（ ）bar以上，转ATO模式继续运营，后续运行中该列车再次出现同类现象，则终点站退出服务。
A.7.2
B.7
C.6
D.7.5
E.8.5
