[多选题]客车牵引系统可保证( ）
A.当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次；
B.当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段；
C.当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站；
D.当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次；
E.当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上不影响空客车救援；

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[多选题]客车牵引系统可保证：（）
A.当两节动车无动力时，在定员载荷（AW2）下，列车能够全程往返一次
B.当三节动车无动力时，在定员载荷（AW3）下，列车能够全程往返一次
C.当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
D.当三节节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
E.当三节节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在30‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段

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[判断题]电客车牵引系统可保证：当一节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。（）
A.正确
B.错误

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[判断题]成都地铁电客车牵引系统大多采用架控方式。
A.正确
B.错误

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[多选题]关于电客车牵引系统，以下说法正确的是：
A.在损失1/4动力时，在AW2状态下，列车可以正常往返全程。
B.在损失1/2动力时，在AW3的状态下，列车可在正线最大坡道上起动并运行到下一车站。
C.一列空载列车牵引一列超员载荷AW3故障列车，能在正线最大坡道上起动并运行到下一车站。
D.在损失1/2动力时，在AW3的状态下，列车可以正常往返全程。

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[判断题]成都地铁电客车牵引系统有架控方式也有车控方式。
A.正确
B.错误

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[单选题]客车牵引空客车时限速（）。
A.20km/h
B.25km/h
C.40km/h
D.10km/h

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[单选题]成都地铁电客车电力牵引系统采用哪种转变形式（）
A.直流-直流
B.直流-交流
C.交流-直流-交流
D.交流-直流

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