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[判断题]NJ2型机车制动机设置为保压时,列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上,列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机单独制动手柄在制动区侧缓,可实现常用制动( )功能。
A.快速缓解
B.快速制动
C.单独缓解
D.单独制动
[判断题]NJ2型机车制动机设置为货运模式时,只有自动制动阀手柄在运转位时才能均衡风缸充风。
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置( )。
A.缓解制动
B.逐渐排风
C.保持不变
D.逐渐充风
[判断题]NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时,在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前,( )压力不会升高。
A.列车管
B.均衡风缸
C.制动缸
D.总风缸
[单选题]NJ2型机车制动机在单独制动备份模式下,制动缸平均管将保持20CP失效时的压力,在重联机车上( )不会对单独制动和自动制动产生响应。
A.列车管
B.单独制动缓解管
C.制动缸
D.总风管
[单选题]NJ2型机车制动机在重联模式,自动制动手柄置重联位,单独制动手柄置( )。
A.全制位
B.制动区
C.单独缓解位
D.运转位
[单选题]NJ2型机车制动机制动缸备份功能是16控制部故障时,MV16电磁阀闭合,使DB三通阀到制动缸控制部导通,控制( )压力。
A.单独制动缓解管管
B.制动缸
C.列车管
D.均衡风缸
[单选题]NJ2型机车制动机加电惩罚制动是一种( )惩罚制动,一旦电子空气控制单元(EPCU)或集成处理器模块(IPM)加电即产生。
A.不可抑制
B.自动输出
C.失电复位
D.抑制位恢复
[单选题]NJ2型机车制动机集成处理器模块( IPM )是用于CCB-Ⅱ的( )。
A.主计算机
B.控制模块
C.通信单元
D.供电模块
[单选题]NJ2型机车制动机加电、失电和( )使均衡风缸压力以常用制动速率将至0。
A.通信中断
B.显示器黑屏
C.故障惩罚制动
D.IPM故障
[单选题]NJ2型机车制动机无动力回送时须将第一总风缸和第二总风缸的截止阀关闭,并打开( )放风。
A.单独制动缓解管(BCEP)
B.第二总风缸
C.总风缸
D.列车管
[单选题]NJ2型机车智能显示器(SDIS)通过机车处理控制器(ILC)模式选择机车制动机的三种模式:本务/切除、( )和重联。
A.本务/客车
B.本务/货车
C.本务/切入
D.本务/保压
[单选题]NJ2型机车发生自动制动机紧急制动时,司机将自动制动手柄置紧急位等待直至重置信息出现或( )。
A.故障消除
B.60秒
C.8秒
D.30秒
[单选题]NJ2型机车制动系统采用列车管压降大于( )作为断钩指示,使系统处于紧急制动状态并切断机车动力。
A.75KPA
B.70~84KPA
C.80~100KPA
D.69KPA
[单选题]CCBII制动机,当制动管保压/非保压设为保压时,制动管泄漏由总风管通过( )内的继电器进行充风补偿。
A.均衡风缸控制部分(ERCP)
B.制动管控制部分( BPCP )
C.三通阀控制部分( DBTV )
D.20管控制部分(20CP)
[判断题]NJ2型机车CCB-Ⅱ制动机集成大量冗余功能,在出现故障时,可以识别、重新配置、主要部件备份等功能。
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车风动分系统包括各风动控制元件,其使控制风系统可通过控制列车管和制动缸单独制动缓解管的压力,从而控制( )的压力。
A.平均管
B.列车管
C.制动缸
D.总风管