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[填空题]在发动机的工作循环中（ ）冲程期间,进气门开启,排气门关闭。
[判断题]( )进、排气凸轮作用角等于气门开启范围凸轮转角。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]发动机进排气门同时开启的现象称为气门叠开。气门叠开不会引起大量的新气排走,废气回流,是因为新气和废气的______。( )
A.温度差
B.压力差
C.流动惯性
[判断题]为了避免活塞在排气冲程上止点附近与开启的进、排气门相碰,在活塞顶部的对应于气门位置铣出4个避阀坑。( )
A.正确
B.错误
[单选题]发动机排气门提前开启除了有利排气干净外,还可以______。( )
A.减少振动
B.减少活塞上行阻力
C.有利于防止大气污染
[判断题]以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。( )
A.正确
B.错误
[判断题]发动机配气机构在工作过程中,根据各气缸的工作次序,定时地开启和关闭进、排气门。( )
A.正确
B.错误
[单选题]以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。 ( )(0.01分)
A. √
B. ×
[单选题]控制气门开启始点,是依靠( )来实现。
A.调整气门冷态间隙
B.调整配气齿轮位置
C.调整凸轮转角
D.调整配气机杆行程
[判断题]用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]发动机提前开启和延迟关闭气门的目的是______。( )
A.充气足、排气净,提高发动机功率
B.减少气门振动,提高气门使用寿命
C.增加升程,提高发动机功率
[判断题]( )过大的气门间隙,会增加气门持续开启时间。
A.正确
B.错误
