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[单选题]设备正常时，站控中控模式的切换不影响ATS对列车的调整功能，紧急站控时自动触发进路功能可用。
A.A、正确
B.B、错误
[判断题]车站现地级ATS非常站控：非常站控模式下ATS系统只完成列车运营监控和列车追踪。地铁车辆运营指挥交由联锁系统及现地工作站实现。
A.正确
B.错误
[判断题]正确TS设备正常时，站控/中控模式的切换影响正确TS对列车的调整功能。改正：不影响
A.正确
B.错误
[判断题]ATS系统的控制模式有中控、站控两种控制模式。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线控制模式分为ATS遥控、ATS站控、非常站控。
A.正确
B.错误
[单选题]ATS在站控模式下时，自动进路模式的设置和取消由（）操作，控制中心行车调度工作站将显示自动进路模式的设置状态。
A.车站值班员
B.中心调度员
C.DCC调度员
D.信号维护人员
[单选题]车站现地级ATS非常站控：下ATS系统只完成列车运营监控和列车追踪。地铁车辆运营指挥交由联锁系统及现地工作站实现。
A.ATS遥控
B.ATS站控
C.非常站控模式
D.中心联锁控
[判断题]集控站转为非常站控模式或转回分散自律控制模式时，列车调度员和车务应急值守人员须核对设备状况（包括：封锁标识、单锁标识、信号机点灯状态、区间闭塞方向及功能按钮使用状态等）、站内停留车情况、列车运行计划、邻站控制模式及与本站有关的调度命令。
A.正确
B.错误
[多选题]遇下列哪种情况，需将SCC.ATS转换为站控模式（ ）。
A.非行车时间，因车站范围内的施工.道岔养护需要车站监控信号系统时；
B.中心设备维检修，无法正常监控，在维检修开始前
C.道岔失去表示，由车站就地控制道岔位置办理列车接发车进路，并有行车调度员命令确认时
D.遇中心设备故障，无法实施控制中心自动控制模式时。
[多选题]遇下列哪种情况，需将SC@ATS转换为站控模式（ ）。
A.非行车时间，因车站范围内的施工.道岔养护需要车站监控信号系统时；
B.中心设备维检修，无法正常监控，在维检修开始前
C.道岔失去表示，由车站就地控制道岔位置办理列车接发车进路，并有行车调度员命令确认时
D.遇中心设备故障，无法实施控制中心自动控制模式时。
[判断题]( ) 非常站控模式与分散自律控制模式间的转换，均需列车调度员发布控制模式转换的调度命令。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急站控模式下，也能实现ATS自动功能。（）
A.正确
B.错误
[判断题]车站现地级ATS车次框箭头白色表示列车的驾驶模式未知。
A.正确
B.错误
