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[单选题](B757)升降舵不对称保护系统的不对称限制作动器在低速会和高速时限制的最大不对称量分别为()
A.低速：8°；高速：24°
B.B.低速：24°；高速：8°
C.C.低速和高速时都是24°
D.D.低速和高速时都是8°
[单选题](B757)升降舵不对称限制作动器的控制信号来自
A.SAM
B.SCM
C.YDM
D.RRCM
[单选题](B757)每侧升降舵有三个动力控制作动器（PCA）：
A.液压来自左、中央液压系统
B.液压来自左、右液压系统
C.液压来自右、中央液压系统
D.液压分别来自左、右、中央液压系统
[单选题](B757)升降舵温度补偿器位于
A.前设备舱
B.前货舱
C.后货舱
D.安定面舱
[单选题](B757)升降舵位置显示在EICAS的
A.ECS\MSG页
B.STATUS页
C.CONF\MCDP页
D.PERF\APU页
[单选题](B757)通过超控机构操作升降舵时，两侧升降舵的角度差不能超过多少？
A.A.10度
B.20度
C.30度
D.40度
[单选题](B757)升降舵自动驾驶伺服机构连在：
A.感觉定中机构
B.后扇形轮扭力管
C.PCA
D.驾驶杆
[单选题](B757)对升降舵感觉力论述正确的是:
A.A.感觉计算机可产生机械和液压的感觉力
B.空速越大,液压感觉力越大.
C.飞机重心后移越多,液压感觉力越大
D.进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力.
[单选题](B757)对升降舵感觉的液压感觉力,论述不正确的是()
A.A.A． 感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定
B.空速越大,液压感觉力越大
C.飞机重心后移越多,液压感觉力越大
D.一个液压系统(中/右)失效对液压感觉力影响不大
[单选题](B757)安定面配平和升降舵的作用是：
A.安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化
B.安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态配平
C.安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化，升降舵用于长期俯仰姿态配平
D.安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态配平，升降舵用于短期俯仰姿态变化
[单选题](B757)人工控制飞机时，用什么控制升降舵？
A.驾驶杆
B.驾驶盘
C.脚蹬
D.A/P方式控制板
[单选题](B757)在自动驾驶模式，多部自动驾驶仪工作时，升降舵的上下运动行程是：
A.A.向上最大角度为8.3度，向下最大角度为8.3度
B.向上最大角度为28度，向下最大角度为8.3度
C.向上最大角度为28度，向下最大角度为20度
D.向上最大角度为8.3度，向下最大角度为20度
[单选题] 副翼的伺服控制作动器何时处于阻尼模式
A.当没有指令信号给伺服活门的时候
B.仅当电磁线圈活门断电的时候
C.当电磁线圈活门断电的时候或作动器不被加压的时候
D. 都不是
[判断题]系统在全相或非全相振荡过程中，被保护线路如发生各种类型的不对称故障，保护装置应有选择性的动作跳闸，纵联保护仍应快速动作。（）
A.正确
B.错误
[判断题]电力系统发生振荡时，系统三相是对称的；短路时系统可能出现三相不对称。
A.正确
B.错误
[单选题]使用备用方式放襟翼时，不提供不对称保护。
A.对
B.错
[单选题]电力系统不对称短路不包括( )。
A.单相接地短路
B.两相短路
C.两相短路接地
D.三相短路
[单选题]当电力系统中发生不对称故障时，破坏三相系统运行状态的对称性，这时可采用（ ）。
A.运算曲线法
B.对称分量法
C.正弦分解法
D.不对称分量法
