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[单选题]使用襟翼 15 着陆，正常进近时如需复飞，使用襟翼15复飞。如因性能需要，可使用襟翼 1 复飞。当使用襟翼 1 复飞时，当空速小于（ ）节或最小机动速度时，坡度角限制到 15 度。
A.VR
B.F
C.VR
D.F
[单选题]五边单发过程中低高度，如果使用襟翼30着陆和襟翼15着陆，复飞襟翼分别为多少：
A.15和1
B.1和15
[单选题]起落架部分或全部收上着陆时，作正常进近程序，使用襟翼多少着陆：
A.襟翼15
B.襟翼30
C.襟翼40
[单选题]、737-300在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效，如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼，则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VREF 加（ ）节。B
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]、737-400在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效，如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼，则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VREF 加（ ）节。C
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]737-400在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效，如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼，则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VRE.F 加（ ）节。
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]737-300在最后进近时襟翼处于着陆位置的情况下一台发动机失效，如果继续进近但没有足够推力使用着陆襟翼，则应把襟翼收到15 并调节好发的推力。速度应增加到先前所调的襟翼30 或40 的VRE.F 加（ ）节。
A.10节
B.15节
C.20节
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时，主轮一接地：
A.使用最大反推
B.核实减速板放
C.保持向前顶杆力
D.以上
E.B.和
[单选题]在无后缘襟翼着陆的情况下，在到达五边前，保持多大的速度？
A.250KT
B.230KT
C.280KT
D.210KT
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时，是否需要考虑着陆后的停机要求及刹车冷却：
A.不需要
B.需要
[单选题]后缘襟翼收上位着陆和所有襟翼收上位着陆时，如果在跑道上平飘会：
A.浪费可用跑道
B.增加擦机尾的可能
C.和
[多选题]、在下列条件下使用调整的襟翼 15 失速速度和襟翼15“空中结冰”着陆速度 和着陆距离：（多选）ABC
A.飞行中任意阶段在结冰条件下运行且预计着陆温度低于10°C。
B.任何时候打开了机翼热防冰（WTAI），不论随后是否又将其关闭。
C.进近过程中任何时候整流罩热防冰（CTAI）位于开位。
[多选题]在下列条件下使用调整的襟翼 15 失速速度和襟翼15“空中结冰”着陆速度 和着陆距离：（多选）A.B.C.
A.飞行中任意阶段在结冰条件下运行且预计着陆温度低于10°
B.。
C.任何时候打开了机翼热防冰（WT
D.I），不论随后是否又将其关闭。
E.进近过程中任何时候整流罩热防冰
F.T
G.I）位于开位。
[单选题]在最后进近时一台发动机失效，而襟翼处于30，如果复飞的话应先使用襟翼（ ）。
A.襟翼1
B.襟翼15
