更多"[单选题]两部甚高频导航接收机接受的航道和/或频率不同可能会导致机长和"的相关试题:
[单选题]FCOM04116要使双通道自动驾驶工作，两部甚高频导航接收机频率调节：
A.只需任意一部调定ILS频率
B.只需PF侧调定ILS频率
C.两部必须调定ILS频率
[单选题]要使双通道自动驾驶工作，两部甚高频导航接收机必须调到同一个盲降频率。
A.正确
B.错误
[单选题]
甚高频接收机的镜像抑制应当大于()dB。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
[判断题]
甚高频接收机的6dB带宽时不小于±6kHz.
A.正确
B.错误
[单选题]
甚高频接收机的6dB带宽时不小于±()kHz.
A. 5
B. 7.5
C. 10
D. 15
[单选题]
VHF甚高频接收机均配备有Squelch静噪功能，其作用
在于（）。
A.提高接收机灵敏度；
B.降低接收机输出音频失真度；
C.设置输入门限，在射频输入强度低于门限时使之保
持静音状态。
D.提高接收机信噪比
[判断题]
按照民航技术规范要求，甚高频接收机线路（平衡600.Ω）音频输出电平范围是-10dBm至+10dBm范围内可调。
A.正确
B.错误
[单选题]FCOM04035如果B通道A/P接通，A/P使用哪边的航道选择器和甚高频导航接收机？
A.机长的航道选择器和1号VHF导航接收机
B.副驾驶的航道选择器和2号VHF导航接收机
[判断题]
VHF甚高频通信中，接收机输入端串接腔体滤波器对抑
制各种接收干扰效果明显。。
A.正确
B.错误
[单选题]
在民航甚高频地空通信系统中，若接收机输入信号电
平为1mV，则此电平约相当于（）。
A. 10dBm
B. -10dBm
C. -47dBm
D. -60dBm
[判断题]
在民航甚高频地空通信系统中，若接收机输入信号电
平为1mV，则此电平约相当于-47dBm。
A.正确
B.错误
[单选题]FCOM10015高度不一致(ALTDISAGREE)警告亮表明来自机长和副驾驶仪表的选择源高度不一致超过。
A.100FT并持续5秒钟
B.200FT并持续10秒钟
C.100FT并持续10秒钟
D.200FT并持续5秒钟
[单选题]FCOM10014空速不一致(IASDISAGREE)警告亮,表明指示机长和副驾驶的仪表空速选择源不一致超过。
A.5海里/小时并持续5秒钟
B.10海里/小时并持续10秒钟
C.5海里/小时并持续10秒钟
D.10海里/小时并持续5秒钟
[判断题]如果机长和副驾驶配用同种食物，要求机长和副驾驶间隔一小时进餐
A.正确
B.错误
