更多"[单选题]在人工方式和自动驾驶接通 时，俯仰配平是自动的。蹬方 向舵脚"的相关试题:
[单选题]若两部自动驾驶均未接通，以下哪种情况可使用人工的飞行指引复飞方式？
A.其它各项都正确
B.无线电高度2000英尺以下
C.无线电高度2000英尺以上且襟翼放下
D.无线电高度2000英尺以上且下滑道截获
[单选题]关于正常法则飞行方式下，自动俯仰配平何时冻结，以下说法错误的是：
A.载荷系数低于0.5g
B.无线电高低于50ft（自动驾驶接通时100ft）
C.α protect工作时
D.人工配平指令
[单选题]前轮接地后，当俯仰姿态小于 2.5。且5秒后，俯仰配平自动 回到0。这句话是
A.正确
B.错误
[单选题]着陆后，俯仰配平：
A.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5 ° 且 5 s后，俯仰配平自
动回到0
B.保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动
C.缝翼收回到0后，俯仰配平自动回到0
D.襟翼小于形态3时，俯仰配平自动回
到0
[单选题]失去绿和黄系统时，人工俯仰 配平：
A.失去
B.可用
[单选题]人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用：
A.绿系统
B.绿系统和黄系统
C.蓝系统
D.蓝系统和黄系统
[单选题]选出自动驾驶人工脱开的一种方式：
A.选择FD按钮
B.当偏航阻尼系统失效时。
C.在操纵盘上激活安定面配平电门。
D.在风切变改出程序中。
[单选题]"俯仰配平"(PITCH TRIM)字样 指示变为琥珀色表示
A.俯仰配平卡阻
B.角度过大
[单选题]俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态：
A.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。
B.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
C.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
D.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到 “飞机很重”，使用相同的带杆量 时，飞机抬轮的反应比正常要快。
[单选题]基于机型限制，人工复飞时可以操作接通自动驾驶仪的最小值是：
A.100 ft AGL
B.至少5 s 离地后
C.100 ft AGL 或至少5 s 离地后
D.100 ft AGL 且至少5 s 离地后
[单选题]自动驾驶接通时，谁计算方向 舵配平指令？
A.FMGC
B.FAC。
C.SEC
[单选题]FCOM-DSC-27-69关于俯仰配平，以下说法哪种错误？
A."俯仰配平"(PITCH TRIM)字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻
B.转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶
C.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5°且5秒后，俯仰配平自动回到0
[单选题]如果（ ）液压系统有效， 那么在任何时候来自俯仰配平 轮的TH S的机械操纵都有效。
A.绿或黄
B.绿或蓝
C.蓝或黄
[判断题]列车驾驶模式有列车自动驾驶（ATO）、ATP监督下的人工驾驶、限制人工驾驶和非限制人工驾驶四种模式；通常采用自动驾驶（ATO）模式，需要时可改为ATP监督下的人工驾驶模式，这两种模式均为正常的运营模式。
A.正确
B.错误
[单选题]将推力杆设在慢车断开自动推 力方式，何时可再次接通自动 油门预位方式？
A.当自动推力按钮 按下
B.当推力杆位置改 变
C.如果推力杆设在 爬升位
D.按下油门杆上的 红色脱开按钮
[单选题]飞行中，AP接通且自动推力工 作，自动推力方式：
A.取决于AP垂直引 导方式
B.可由飞行员在FCU 上选择
C.可由飞行员在 MCDU上选择
D.取决于AP横向引 导方式
[判断题]移动闭塞法运行模式：无人驾驶、自动驾驶或 ATP 监控下的人工驾驶。
A.正确
B.错误
