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[单选题]在处理出口特情时,( )交易特情由部级在线计费服务平台进行路径识别和费率计算。( )
A.单省
B.跨省
C.多省
D.所有
[多选题]在处理出口特情时,单省交易特情由( )在线计费服务平台进行路径识别和费率计算; 跨省交易特情由( )在线计费服务平台进行路径识别和费率计算。( )
A.站级
B.省级
C.部级
D.优先省级其次部级
E.优先部级其次省级
[单选题]在处理出口特情时,跨省交易特情由( )在线计费服务平台进行路径识别和费率计算。( )
A.站级
B.省级
C.部级
D.优先省级其次部级E、优先部级其次省级
[单选题]根据高速公路联网收费在线计费服务实施指南,在线计费,在处理出口特情时,单省交易特情由( )在线计费服务平台进行路径识别和费率计算;( )
A.乡级
B.县级
C.区级
D.省级
[单选题]根据高速公路联网收费在线计费服务实施指南,在线计费,跨省交易特情由( )级在线计费服务平台进行路径识别和费率计算。( )
A.县
B.省
C.部
D.乡
[多选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,( )应请求省级在线计费服务,多省交易应请求( )在线计费服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用( )方式返回通行费信息。( )
A.多省交易
B.单省交易
C.省级
D.部级
E.兜底
[多选题]出口车道,当计费金额出现( ),应当做出口特情场景处理,进行特情处理服务( )
A.低于入出口可达路径最小费额
B.超过出口可达路径最小费额 1.2 倍
C.超过出口可达路径最小费额 1.5 倍
D.超过出口可达路径最小费额 2 倍
[单选题]出口车道,当计费金额低于入出口可达路径最小费额或超过( )倍,应当做出口特情场景处理,进行特情处理服务( )
A.1.2
B.1.5
C.2
D.3
[单选题]出口车道,当计费金额( )入出口可达路径最小费额或超过 1.5 倍,应当做出口特情场景处理,进行特情处理服务( )
A.低于
B.高于
C.等于
[判断题]省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定,部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为入出口可达路径最小费额。在线计费服务支持按照各省 ETC 优惠政策(含差异化优惠)返回计费金额;兜底计费方式应支持无优惠计费以及 ETC 基本优惠计费。( )
A.正确
B.错误
[单选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用兜底计费方式返回通行费信息。省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定,部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为( )。( )
A.入出口可达路径最小费额
B.入出口可达路径最大费额
C.入出口可达路径最短路径
D.入出口可达路径最长路径
[多选题]下列哪些特情属于调用在线计费服务进行的收费交易（）。
A.A.纸券通行
B.B.CPC卡特情
C.C.ETC特情
D.D.无通行介质
[判断题]IMS系统支持在线计费和离线计费两种方式，离线计费模式下计费信息并不实时影响使用的业务，在线计费模式下计费信息实时影响网络资源的使用
A.正确
B.错误
[单选题]( )包括省级计费参数、省级路径参数和全网收费站间可达路径参数的管理。( )
A.费率管理
B.稽核管理
C.收费管理
D.绿通管理
[多选题]进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,单省交易应请求( ),多省交易应请求( )。( )
A.省级在线计费服务
B.车道在线计费服务
C.系统在线计费服务
D.部级在线计费服务
[单选题]当行驶车辆入口时间超出当前时间( )个自然日时,车道应当做出口特情,进行特情处理服务。( )
A.3
B.5
C.7
D.9
[判断题]在线计费服务支持按照各省 ETC 优惠政策（含差异化优惠）返回 计费金额；兜底计费方式不支持各省差异优惠政策，仅支持按无折扣返回 计费金额以及按 95 折优惠返回金额。
A.正确
B.错误
