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[单选题]关于信息安全事件管理和应急响应，以下说法错误的是（）。
A.应急响应是指组织为了应对突发/重大信息安全事件的发生所做的准备，以及在事件发生后所采取的措施
B.根据信息安全事件的分级参考要素，可将信息安全事件划分为4个级别：特别重大事件（I级）、重大事件（II级）、较大事件（III级）和一般事件（IV级）
C.应急响应方法，将应急响应管理过程分为遏制、根除、处置、恢复、报告和跟踪6个阶段
D.对信息安全事件的分级主要参考信息系统的重要程度、系统损失和社会影响三方面因素
[单选题]下列有关应急出口灯光说法错误的是： ( )
A. 飞机失去所有交流电源时， 会自动接通
B. 乘务控制面板上有开关， 可以打开
C. 驾驶舱的控制面板上有开关， 可以打开
D.驾驶舱应急灯光控制超控于客舱控制
[单选题]关于暴雪道路结冰应急处置下列说法错误的是（ ）
A.根据收发车计划，提前2小时通知相应工班安排人员除雪/除冰。
B.根据收发车计划组织除雪人员按照“平行进路收发车”方式开展。
C.当暴雪持续不停时，按照“相邻股道接发车”原则合理编制收发车计划，尽量避免转动多副道岔。
D.相关道岔进行操作过程中与除雪/除冰施工联络员保持沟通，确保现场人员安全。
[单选题]关于暴雨雷电大风天气应急处置下列说法错误的是（ ）
A.应停止室外接触网检修作业。
B.收发车前1小时通知相关中心加强库区，轨行区，接触网巡视，通知保安加强库门检查确认。
C.遇车厂雨水倒灌，线路塌方等情况，及时通知相关专业做好排水、线路检修等工作。
D.遇雨水倒灌时，车厂调度须区现场确认情况。
[单选题]关于车厂设备故障抢修应急处置下列说法错误的是（ ）
A.接到故障信息后判定影响范围，影响行车时应停止相应区域或受影响区域行车、施工作业并做好安全防护。
B.经专业人员确认故障性质及影响，如需申报抢修作业，车厂调度向维调申请抢修，抢修作业开始前组织抢修负责人到DCC补办请销点手续。
C.影响收发车作业时车厂调度与行调、检调协商调整计划并通知信号楼值班员、段/场副队长。
D.信号楼值班员应根据车厂调度要求在微机联锁/ATS现地工作站设置安全防护。
[单选题]关于车厂接触网停电应急处置下列说法错误的是（ ）
A.停止所有区域行车作业，通知检调、电客车司机降弓待命，并通知信号楼值班员做好安全防护。
B.接收到车厂接触网停电故障信息后，通知司机降弓待令。
C.优先相邻段场组织收发车作业。
D.应向电调确认车厂供电情况及影响范围。
[单选题]关于车厂接触网悬挂异物应急处置下列说法错误的是（ ）
A.接到接触网悬挂异物信息后，了解现场详细情况，判定影响范围，询问是否影响行车（不影响行车继续运行）。
B.通知司机停车，原地待令。
C.停止车厂施工作业，必要时通知工程车救援。
D.优先组织非故障区域列车出/入厂。
[简答题]关于DC1500V馈线开关送电失败故障应急响应流程，以下说法错误的是（ ）。
[单选题]关于车厂列车故障、脱轨、冲突、挤岔应急处置下列说法错误的是（ ）
A.应停止车厂所有行车、施工作业，并将相关区域在微机联锁上封锁。
B.车厂调度通知保安封锁现场并撤除地桩，闲杂人员不得靠近。
C.相关人员安排救援汽车开至指定地点，车厂调度应通知工程车整备待令。
D.需接触网停电时向电调申请相关区域停送电作业。
[单选题]根据《道路运输条例》的相关规定，以下关于应急管理说法错误的是（ ）。
A.客运经营者、货运经营者应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案
B.应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容
C.客运经营者、普通货运经营者应当分别为旅客或者普通货物投保承运人责任险
D.发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件，客运经营者和货运经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥
[单选题]客运类突发事件应急处置说法错误的（）。
A.采取客流控制措施行值需及时上报行调和生产调度，无需地铁公安到站协助维持秩序
B.应急情况下行值需根据实际情况播放应急广播，利用CCTV监控车站范围客流情况，在各客运组织关键点安排人员引导，采取客流控制措施需同步播放广播，根据情况安排人员摆放告示
C.应急情况行值需安排保洁到车控室领取适宜的告示进行张贴，张贴完毕需确认告示张贴情况是否正确
D.客值需加强车站票务设备监控，提前做好预想，确保大客流期间票务工作顺利开展
