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[单选题]蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。
A.车辆系统
B.网络系统
C.分高速断路器
D.蓄电池牵引
[单选题] DCU是牵引系统的控制单元。(1.0分)
A.Yes
B.No
[单选题]昆明地铁( )个DCU（牵引控制单元）故障,需要组织救援，退出服务的情况有。
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
[判断题]昆明地铁电客列车出现2个DCU（牵引控制单元）故障时需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁首期工程及支线( )个 DCU（牵引控制单元）故障,就近车站清客，退出服务。
A.A、1～2
B.B、2～3
C.C、3～4
D.D、4
[单选题]昆明地铁3、6号线( )个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。
A.A、1～2
B.B、2～3
C.C、3～4
D.D、3
[单选题]昆明地铁3、6号线3个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[判断题]昆明地铁首期工程及支线1个DCU（牵引控制单元）故障，载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3、6号线1～2个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要( )。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[简答题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,忽略的网络信号(1.0分)
[单选题]101-128车紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略( )的网络信号。
A.TCMS
B.VCU
C.DCU
D.AXM
[单选题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,但不忽略TCMS的网络信号。(1.0分)
A.Yes
B.No
[单选题] 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。(1.0分)
A.Yes
B.No
